[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，罗尔斯罗伊斯公司推出新一代能效管理系统。该系统可帮助客户降低能耗和运营成本，同时符合环保合规性，可提供满足船舶能效管理计划（SEEMP）和国际海事组织（IMO）规定的性能信息。该系统可广泛适用于渡船、邮轮、客滚船(船型 船厂 买卖)、海工船、渔船(船型 船厂 买卖)、货船等多种船舶，尤...
近日，罗尔斯罗伊斯公司推出新一代能效管理系统。该系统可帮助客户降低能耗和运营成本，同时符合环保合规性，可提供满足船舶能效管理计划（SEEMP）和国际海事组织（IMO）规定的性能信息。
该系统可广泛适用于渡船、邮轮、客滚船(船型 船厂 买卖)、海工船、渔船(船型 船厂 买卖)、货船等多种船舶，尤其是高油耗类船舶。
三大优势，集中展现
提供更加数据化的性能管理和决策方法，提高监控(产品库 求购 供应)能力，降低能耗，削减排放；
让船员更好地了解船舶性能，有助于形成健康的分析标准，鼓励良性竞争，通过推广最佳实践切实提高船舶性能；
更新便捷，可根据客户的需求提供定制化模块，例如船体老化指示、船体状态监控以及运行KPI定制报告等；
采集数据，精准分析
从大量船载传感器(产品库 求购 供应)中多次采集数据并加以处理，数据源包括发动机(产品库 求购 供应)、推进系统(产品库 求购 供应)、自动化(产品库 求购 供应)仪表(产品库 求购 供应)、甲板机械(产品库 求购 供应)和其他设备。这些数据经加密后安全传送至罗罗网络门户，进行更加详细的分析和比较。
船队运营商可通过基于云的门户来比较实时和历史性能指标，执行基准分析。同时，系统以图形显示选定信息，最大程度地提高信息的可读性和方便性。
例如，系统可显示油耗和每海里油耗，根据历史数据来衡量当前的油耗水平，还可查看船舶当前的油耗是否高于当前的状态所需，进而判断是否有必要把在运行的发动机数量调整至负载范围之内，从而实现最低油耗，削减排放。
三种组合，灵活搭配
组合包1：燃油和排放监控功能
显示船舶在航行和静止时的实际运行状态，可自动探测和比较不同航段，为能效达标提供必要证据。
组合包2：燃油、排放和船舶性能监控功能
更加详细地分析船舶性能，包括航行性能、耐候性指示、俯仰差优化和运营成本，以及发动机的功率和速度等机械性能。这种解决方案需要更多传感器，但可以更加全面地了解船舶性能，进一步优化能效。
组合包3：综合性能监控系统
对船舶系统的性能进行深度分析，包括速度优化和推进性能等，系统还可探测并提示是否发生螺旋桨(产品库 求购 供应)空泡现象。此外，系统还能显示能量平衡，根据主要能耗设备的分布来绘制船舶电能图。Sankey热能模块实现了热能路径可视化，可显示能量损失以及余热系统回收的能量。
最佳实践，初见成效
Golden Energy Offshore是罗罗能效管理系统的试用客户之一，其船队由十艘船舶组成，其中的两艘于2015年初安装了试用版能效管理系统。而双方都有良好的反馈。
罗罗智能资产管理总经理Marco Cristoforo Camporeale称，“Golden Energy Offshore公司告诉我们，能效管理系统在其两艘UT 776 CD PSV船舶上试用期间，节约燃油高达15%，这比我们预估的5%至10%还要高。”
Golden Energy Offshore公司首席执行官Per Ivar Fagervoll表示，“能效管理系统的试用体验已经证明，我们可以节约至少10%的燃油费用，同时有助于履行我们的环境责任，赢得市场竞争优势。”
罗罗最新交付的Ramoen号渔船和Hurtigruten号邮轮均安装了能效管理系统。而挪威短途船运和物流公司NorLines也已为其两艘船舶——Kvitbjørn和Kvitnos号订购了能效管理系统。
同时，罗罗还能够提供专家级数据分析服务，向客户建议哪些地方可通过设备升级来做出进一步改进，如螺旋桨修复等。当船队更新计划涉及到未来船型时，分析现役船舶数据还能够改善未来船舶的设计和规格。
近日，罗尔斯罗伊斯公司推出新一代能效管理系统。该系统可帮助客户降低能耗和运营成本，同时符合环保合规性，可提供满足船舶能效管理计划（SEEMP）和国际海事组织（IMO）规定的性能信息。
该系统可广泛适用于渡船、邮轮、客滚船(船型 船厂 买卖)、海工船、渔船(船型 船厂 买卖)、货船等多种船舶，尤其是高油耗类船舶。
三大优势，集中展现
提供更加数据化的性能管理和决策方法，提高监控(产品库 求购 供应)能力，降低能耗，削减排放；
让船员更好地了解船舶性能，有助于形成健康的分析标准，鼓励良性竞争，通过推广最佳实践切实提高船舶性能；
更新便捷，可根据客户的需求提供定制化模块，例如船体老化指示、船体状态监控以及运行KPI定制报告等；
采集数据，精准分析
从大量船载传感器(产品库 求购 供应)中多次采集数据并加以处理，数据源包括发动机(产品库 求购 供应)、推进系统(产品库 求购 供应)、自动化(产品库 求购 供应)仪表(产品库 求购 供应)、甲板机械(产品库 求购 供应)和其他设备。这些数据经加密后安全传送至罗罗网络门户，进行更加详细的分析和比较。
船队运营商可通过基于云的门户来比较实时和历史性能指标，执行基准分析。同时，系统以图形显示选定信息，最大程度地提高信息的可读性和方便性。
例如，系统可显示油耗和每海里油耗，根据历史数据来衡量当前的油耗水平，还可查看船舶当前的油耗是否高于当前的状态所需，进而判断是否有必要把在运行的发动机数量调整至负载范围之内，从而实现最低油耗，削减排放。
三种组合，灵活搭配
组合包1：燃油和排放监控功能
显示船舶在航行和静止时的实际运行状态，可自动探测和比较不同航段，为能效达标提供必要证据。
组合包2：燃油、排放和船舶性能监控功能
更加详细地分析船舶性能，包括航行性能、耐候性指示、俯仰差优化和运营成本，以及发动机的功率和速度等机械性能。这种解决方案需要更多传感器，但可以更加全面地了解船舶性能，进一步优化能效。
组合包3：综合性能监控系统
对船舶系统的性能进行深度分析，包括速度优化和推进性能等，系统还可探测并提示是否发生螺旋桨(产品库 求购 供应)空泡现象。此外，系统还能显示能量平衡，根据主要能耗设备的分布来绘制船舶电能图。Sankey热能模块实现了热能路径可视化，可显示能量损失以及余热系统回收的能量。
最佳实践，初见成效
Golden Energy Offshore是罗罗能效管理系统的试用客户之一，其船队由十艘船舶组成，其中的两艘于2015年初安装了试用版能效管理系统。而双方都有良好的反馈。
罗罗智能资产管理总经理Marco Cristoforo Camporeale称，“Golden Energy Offshore公司告诉我们，能效管理系统在其两艘UT 776 CD PSV船舶上试用期间，节约燃油高达15%，这比我们预估的5%至10%还要高。”
Golden Energy Offshore公司首席执行官Per Ivar Fagervoll表示，“能效管理系统的试用体验已经证明，我们可以节约至少10%的燃油费用，同时有助于履行我们的环境责任，赢得市场竞争优势。”
罗罗最新交付的Ramoen号渔船和Hurtigruten号邮轮均安装了能效管理系统。而挪威短途船运和物流公司NorLines也已为其两艘船舶——Kvitbjørn和Kvitnos号订购了能效管理系统。
同时，罗罗还能够提供专家级数据分析服务，向客户建议哪些地方可通过设备升级来做出进一步改进，如螺旋桨修复等。当船队更新计划涉及到未来船型时，分析现役船舶数据还能够改善未来船舶的设计和规格。
加载中 
