码头加固单位 马钢码头加固改造工程开工

码头加固单位 马钢码头加固改造工程开工:马钢码头原建设规模为三个5000DWT进口散货泊位，设计靠泊船型为5000DWT分节驳 | 码头加固单位 码头加固规范 洛碛码头一期好久开工 息烽码头何时开工 绥中油港码头开工了么? 防城港市新北码头开工 高淳区沛侨港码头何时开工 息烽筑北码头是否开工 旅顺双岛码头要开工了

马钢码头原建设规模为三个5000DWT进口散货泊位，设计靠泊船型为5000DWT分节驳，随着马钢原料进口规模的扩大，吞吐量逐年上升，但到港船型小，船只多，泊位占用率高，从而制约了企业的发展，为降低生产成本、提高生产效率，为马鞍山市融入长江经济带提供支撑，有必要对码头进行加固改造，提高码头靠泊等级，以适应较大船型的安全靠泊要求。
　　此次码头结构加固改造工程按照满载靠泊20000DWT散装船的要求，在码头平台下方增设独立靠船墩，采用柔性靠船簇桩结构，簇桩共15组，每组簇桩由6根�1200钢管桩组成，簇桩顶设置钢传力平台，兼作系缆平台，传力平台以上为钢靠船立柱。簇桩结构靠船面设置SUC1000H超级鼓型橡胶护舷。传力平台及靠船立柱顶设置650kN系船柱。同时，根据检测结果，码头前边梁、护轮坎、引桥桥台等结构存在着一定的破损和露筋情况，钢管桩水位变动区部位腐蚀，表面涂层脱落，需要进行加固及补强处理等修复措施。
　　改造项目完成后，可解决大型船舶靠泊的安全隐患，确保码头安全运行。同时，可以靠泊20000DWT散装船，大大提高泊位的靠船和卸载效率，提高生产率，减少物流成本，带来可观的经济效益。