这一基准指数在今年短短23个交易日中，已连续22次刷新最低历史纪录，昨日已然逼近300点。
昨日，散货船(船型 船厂 买卖)租金继续往深坑里掉，BDI指数（波罗的海干散货指数）“破天荒”首度逼近300点关口。
尽管巴拿马型板块略微“见阳”，然而整个指数的走向毕竟“大势已去”，最终又刷出一个历史新低303点。
经纪行Allied周一指出，BDI指数有可能跌至理论底部236点；鉴于租船商仍在猛压租金，这一数字已在日日逼近。
的确，散货船市场自11月底小幅上涨以来，BDI指数在41个交易日当中，已有31天报跌，其中还有3天持平。
就像经纪行Intermodal说得那样，BDI还在拼命搜寻哪怕是一丁点儿的支援，然而这些“救兵”就是迟迟不来。
期租市场也并无起色，据波交所报告，United已以4到8个月期租入8.04万吨级的Cerba轮（造于2010年），租金也仅为4400美元/天。
鉴于市场短期之内仍看不到任何激励因素，船舶闲置以及重新拟定租船协议俨然成为首要任务。
WesternBulk首席执行官JensIsmar本周也感叹道，“这绝对是场噩梦。市场竟然恶化成这样，真是让人大跌眼镜。”
这一基准指数在今年短短23个交易日中，已连续22次刷新最低历史纪录，昨日已然逼近300点。
昨日，散货船(船型 船厂 买卖)租金继续往深坑里掉，BDI指数（波罗的海干散货指数）“破天荒”首度逼近300点关口。
尽管巴拿马型板块略微“见阳”，然而整个指数的走向毕竟“大势已去”，最终又刷出一个历史新低303点。
经纪行Allied周一指出，BDI指数有可能跌至理论底部236点；鉴于租船商仍在猛压租金，这一数字已在日日逼近。
的确，散货船市场自11月底小幅上涨以来，BDI指数在41个交易日当中，已有31天报跌，其中还有3天持平。
就像经纪行Intermodal说得那样，BDI还在拼命搜寻哪怕是一丁点儿的支援，然而这些“救兵”就是迟迟不来。
期租市场也并无起色，据波交所报告，United已以4到8个月期租入8.04万吨级的Cerba轮（造于2010年），租金也仅为4400美元/天。
鉴于市场短期之内仍看不到任何激励因素，船舶闲置以及重新拟定租船协议俨然成为首要任务。
WesternBulk首席执行官JensIsmar本周也感叹道，“这绝对是场噩梦。市场竟然恶化成这样，真是让人大跌眼镜。”
