BDI指数（波罗的海干散货指数）已回落至自7月6日以来的最低水平。
上周一稍许见“阳”之后，BDI又连“阴”4天，至周五报收818点，跌幅达到1.4%.
所有散货船(船型 船厂 买卖)型的租金水平均受到牵累，上周最终以阴盘收尾。
航运分析机构Fearnleys周三在客户简报中指出，太平洋地区的成交租金受到重压，这主要是因为缺少巴西货源。
上周，海岬型指数报跌0.8%,至7312美元/天，不及前一周的7738美元/天。
巴拿马型指数跌幅最甚，“失血”2.1%,至5878美元/天。
Fearnleys解释说，这是因为巴拿马型市场相对冷清，鲜少出现新的用船需求，且待租船的增多也导致了租金下滑。
与此同时，超大灵便型板块也没能抵挡重压，跌破9000美元/天的关口，至8473美元/天，跌幅达1.6%.
但灵便型指数周五实现“逆势”,回升至6679美元/天，增幅1.7%.
BDI指数（波罗的海干散货指数）已回落至自7月6日以来的最低水平。
上周一稍许见“阳”之后，BDI又连“阴”4天，至周五报收818点，跌幅达到1.4%.
所有散货船(船型 船厂 买卖)型的租金水平均受到牵累，上周最终以阴盘收尾。
航运分析机构Fearnleys周三在客户简报中指出，太平洋地区的成交租金受到重压，这主要是因为缺少巴西货源。
上周，海岬型指数报跌0.8%,至7312美元/天，不及前一周的7738美元/天。
巴拿马型指数跌幅最甚，“失血”2.1%,至5878美元/天。
Fearnleys解释说，这是因为巴拿马型市场相对冷清，鲜少出现新的用船需求，且待租船的增多也导致了租金下滑。
与此同时，超大灵便型板块也没能抵挡重压，跌破9000美元/天的关口，至8473美元/天，跌幅达1.6%.
但灵便型指数周五实现“逆势”,回升至6679美元/天，增幅1.7%.
