据贸易风报道称，BDI如果继续维持过去12个交易日的跌势，也即每天至少跌去5点，它将于本周一触及创纪录低位554点。
《贸易风》在周五的租赁日报中指出，尽管BCI（波罗的海好望角型散货船(船型 船厂 买卖)指数）与BPI指数（波罗的海巴拿马型散货船指数）均出现回升，但仍未能扭转BDI的跌势。
“中国古谚说‘宁为太平犬，不做乱世人’，”希腊经纪行Lion Shipbrokers写道。“无论情愿与否，我们终究已迈入乱世—随着市场崩跌至1980年代的水平，目前的确充满危机与不确定性。”
作为BDI的前身，BFI指数（波罗的海货运指数）创立于1985年，并于第二年的7月31日触及历史底部。
尽管目前的租金环境与1980年代极其相似，但克拉克森（Clarksons）则在周报中提出两者的差异，并称现行市况实则不如后者那么糟糕。比方讲，与1980年代初的同期水平相比，市场崩跌前的那几年要高出80%之多。
这家英国经纪行的研究部门指出，“对于进行‘反周期’低价订船的航运投资者而言，目前贸易增长健康、减速航行、以及低利率的行业环境，都让此轮衰退显得更为可控。这一行情下，使得目前的船舶价值远高于1985年的水平，当时价值2500万美元的巴拿马型散货船若能吸引到600万美元的报价，就已属幸运。”
据贸易风报道称，BDI如果继续维持过去12个交易日的跌势，也即每天至少跌去5点，它将于本周一触及创纪录低位554点。
《贸易风》在周五的租赁日报中指出，尽管BCI（波罗的海好望角型散货船(船型 船厂 买卖)指数）与BPI指数（波罗的海巴拿马型散货船指数）均出现回升，但仍未能扭转BDI的跌势。
“中国古谚说‘宁为太平犬，不做乱世人’，”希腊经纪行Lion Shipbrokers写道。“无论情愿与否，我们终究已迈入乱世—随着市场崩跌至1980年代的水平，目前的确充满危机与不确定性。”
作为BDI的前身，BFI指数（波罗的海货运指数）创立于1985年，并于第二年的7月31日触及历史底部。
尽管目前的租金环境与1980年代极其相似，但克拉克森（Clarksons）则在周报中提出两者的差异，并称现行市况实则不如后者那么糟糕。比方讲，与1980年代初的同期水平相比，市场崩跌前的那几年要高出80%之多。
这家英国经纪行的研究部门指出，“对于进行‘反周期’低价订船的航运投资者而言，目前贸易增长健康、减速航行、以及低利率的行业环境，都让此轮衰退显得更为可控。这一行情下，使得目前的船舶价值远高于1985年的水平，当时价值2500万美元的巴拿马型散货船若能吸引到600万美元的报价，就已属幸运。”
