| 船东 船东频频改单:干散货和海工市场的低迷和不确定性，让越来越多的船东开始选择逃离，于是船舶改单的动作频繁 | 船东 超级船东 船东是什么意思 船东英文 船东互保协会 船东提单 船东代表 船东公司 船东单 |
越来越多的海工船东也正在考虑更改订单。尽管海工订单目前几乎停止，但一些船东希望将现有的海工船订单更改为油轮、LNG运输船等普通商船订单。散货船成交价格持续下跌，加之干散货市场低迷，期租价格偏低，船东资产不能达到最大化，今年开始，散货船改单现象屡见不鲜。越来越多的船东正在考虑更改散货船订单。散货船新造订单量已经滑落至上世纪90年代以来的最低水平，今年前4月月平均订单量仅为40万DWT。
希腊船东ScorpioBulkers近日更改了在扬子江船业的散货船订单，将6艘20.8万DWT级Newcastlemax型散货船中的2艘订单更改为2艘1.1万TEU型船订单。CardiffMarine原定于明年接收前4艘Newcastlemax型散货船，剩余2艘在2017年交付。
同时，挪威船东JohnFredriksen正在与新时代造船进行洽谈，希望将其订造的一系列8艘18万DWT级好望角型散货船订单中的4艘改为16万DWT级苏伊士型油轮订单。此外，嘉吉集团也正与新时代造船进行类似的改单洽谈，希望将去年订造的一系列4艘18万DWT级好望角型散货船订单改为油轮订单，这些新船原定于明年交付。
