造船当船东 VLGC的未来在于船东能否节制造船

造船当船东 VLGC的未来在于船东能否节制造船:超大型气体运输船（VLGC）应能在今后两年内取得更好的收益，但再然后能否延续成功，要看船东在造船方面能否有所节制。 | 造船当船东 现代船东 大宇造船 造船船体建造师(现场船东代表) 船东 超级船东 船东是什么意思 船东英文 船东互保协会 船东提单

      一份最新出炉的报告指出，超大型气体运输船（VLGC）应能在今后两年内取得更好的收益，但再然后能否延续成功，要看船东在造船方面能否有所节制。
       德国交通信贷银行（DVB Bank）的研究员认为，中东至亚洲的货运量增加将能助推市场上扬。
       最近数月来，市场对订购VLGC的兴趣在增长。他们预测2013年这类船的收益应能达到每月96万美元。
       该行在一份关于 LPG 贸易的最新报告中称，这个数字在2015年应能达到99.1万美元/月，但随后将趋于稳定甚至下滑。
       报告指出，“随着船队利用率和收益上升，人们会去订造更多的船。”
“2013-2015年取得的运价随后能否保持，主要取决于2014年和2015年订造多少新船，”它补充说。
       尽管该行在估测时考虑到了一定数量的额外订单，它警告称如果订造过剩，想靠拆废缓解是不可能的。
       它解释说，目前这个版块只有4%的船处于25年以上的船龄，而拆废船的平均船龄是28。
据该行统计，至今已下订单并会在2015年之前交付的VLGC新船有25艘，另外预计今明两年还会增加17艘。