7月10日，显利（珠海）造船有限公司（隶属于香港财利船厂）为 Svitzer 建造的第二艘拖轮“TUG SUR”紧随着姐妹船“TUG MASIRAH”启航前往中东地区的阿曼。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布与印度科钦造船厂（CSL）签订合同，将为Svitzer下一代全电动TRAnsverse拖船提供完整集成设备与技术方案。该合同涉及4+4艘拖船，是Svitzer推进高效、零排放港口与码头拖轮战略的重要一步。

作为A P Moller集团的母公司，丹麦投资公司A P Moller Holding（APMH）认为拖轮公司Svitzer在资本市场上的估值并未得到应有的认可。在Svitzer从马士基剥离一年后，APMH决定以约90亿丹麦克朗（13亿美元）的交易价格将其私有化。

近日，全球拖船运营商Svitzer与香港财利船厂（Cheoy Lee Shipyards）签订了一份新造船合同，将建造4+4艘TRAnsverse环保型拖船，进一步推进其全球船队更新计划。

航运界网消息，11月13日，Svitzer发布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，这家拖轮运营商的营收和利润都有所提高，并维持全年业绩指引。

航运界网消息，据当地媒体报道，马士基旗下的拖轮运营商Svitzer日前亏本出售了被俄罗斯法院扣押的4艘拖轮，摆脱了这一让其头痛的难题。

12月12日上午，显利（珠海）造船有限公司为Svitzer Towage建造的护航拖轮“SVITZER ROWLEY”号正式启航，将前往澳大利亚港口丹皮尔（Dampier）作业，这标注着显利为Svitzer Towage建造的5艘RAstar 2800-CL 护航拖轮项目顺利收官。

11月17日上午，显利（珠海）造船有限公司为Svitzer Towage建造的5艘RAstar 2800-CL护航拖轮中第四艘“SVITZER KINGFISHER”号顺利启航。

显利为 Svitzer Towage 建造的5艘 RAstar 2800-CL 护航拖轮，第三艘姐妹船 SVITZER DRAGON 于10月20日早上启航前往澳大利亚港口丹皮尔(Dampier)作业。

马士基旗下拖船运营商Svitzer公司的全球首艘甲醇混合燃料电池(MHFC)动力拖船设计项目日前已经进入了下一阶段。

土耳其Uzmar船厂近日为马士基旗下Svitzer公司建造的系列TRAnsverse拖船选择了MAN Energy Solutions公司的 12V175D-MM船用发动机。

日前，一家俄罗斯法院应俄罗斯能源公司Sakhalin Energy的要求，下令扣押了马士基旗下子公司Svitzer的四艘拖船。

近日，卡特彼勒船舶（Caterpillar Marine）和马士基旗下拖轮运营商Svitzer公司签署了一份谅解备忘录（MOU），作为脱碳战略的一部分，Svitzer公司全船队将使用卡特彼勒甲醇双燃料动力发动机。

10月11日上午，随着一串响彻云霄的鞭炮声响起，显利为巴林客户 Svitzer Bahrain 建造4艘28米护航拖轮中的第1艘“SVITZER APLAYA”启航，将服务于菲律宾港口。

近日，显利为巴林客户 Svitzer Bahrain 建造4艘28米护航拖轮中的第4艘姐妹船 “SVITZER BOLBOK” 完成下水。她是一款 RAstar 2800-CL 护航拖轮，

8月16日中午，显利建造的RAstar 2800-CL护航拖轮“SVITZER KARSADA” 完成下水。本船长28 4米，型宽13米，入级英国劳氏船级社（LR），设计航速12 5节，拖力80吨，

马士基旗下拖船公司Svitzer披露脱碳化战略，目标在2040年前完全实现碳中和。

5月31日上午，显利（珠海）造船有限公司建造的一艘RAstar 2800-CL 护航拖轮“SVITZER APLAYA ”号下水。

罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）近日接获了一份合同，将为巴西Rio Maguari船厂供应8台MTU发动机。

全球最大航运公司马士基集团旗下的拖船运营商Svitzer计划将其部署在英国伦敦和梅德韦的全部10艘拖船船队全部改装为碳中和船用生物燃料驱动。