据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...

海事咨询机构SeaIntel首席执行官LarsJensen日前表示马士基航运、地中海航运和达飞共同组成的P3联盟不能解决业界的运力过剩问题，反而可能引发竞争对手老联盟的解体和新联盟的形成。在《国际集装箱化》全球班轮公司大会上，他称他预计由于船舶尺寸更大，P3联盟成员将较竞争者享有成本优势。他表示P3...

根据航运咨询公司SeaIntel Maritime的统计，9月全球班轮业准班率从8月的77%提高至83%。该机构认为，这主要是班轮业摆脱了恶劣气候带来的影响。在公司方面，马士基航运（Maersk Line）和汉堡南美（Hamburg Sud）仍排名前两名，中远排名第三，准班率为86%。地中海航运（M...

丹麦海事咨询公司SeaIntel 表示，班轮公司部署在亚欧航线上的运力每周都将有显著变化，这将对该航线的供需平衡产生持续性影响。 SeaIntel 在其每周日记者见面会上表示，“在所有亚欧航线上的服务中，只有一项服务用的是运力相同的船舶。其余的运力都有所变化。这将导致亚欧航线上的运力每周都会有显著波...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...