据班轮咨询公司SeaIntelligence的最新数据显示，尽管中国疫情正在结束，欧洲和北美疫情还在持续升级，但中国的船运活动似乎正在升温。

SeaIntel海事分析数据显示，由于季节性的运力淘汰计划尚未确定，2017年第四季度将出现大规模运力过剩，这将与预期相反。 在过去的五年中，部署在亚欧贸易航线通常会削减25个航次，而跨太平洋航线通常需要削减67个航班。此前有预测显示，第四季度在亚欧贸易航线上部署的运力比第三季度平均收缩6.6%，但...

近日，丹麦海事咨询机构SeaIntel Maritime Analysis警告称，今年第四季度，集装箱运输公司在主要的东西贸易航线上将面临巨大的供应过剩风险，除非他们加快落实冬季运力部署的调整。在过去5年间，每到第四季度，集装箱船(船型 船厂 买卖)运营商通常会将亚欧贸易航线上的运力减少6.6%...

丹麦航运咨询机构SeaIntel研究指出，随着集装箱市场运力的增加，小型船企或将加入到整合行列当中。SeaIntel分析发现，过去一年，小型船企集装箱船队增速是大型船企的4倍，小型船企的投资组合快速增长，竞争压力也越来越大，这可能会导致小型船企出现和大型船企类似的并购浪潮。2016年，排名在65-1...

丹麦航运咨询机构SeaIntel研究指出，随着集装箱市场运力的增加，小型船企或将加入到整合行列当中。 SeaIntel分析发现，过去一年，小型船企集装箱船队增速是大型船企的4倍，小型船企的投资组合快速增长，竞争压力也越来越大，这可能会导致小型船企出现和大型船企类似的并购浪潮。 2016年，排名在65...

丹麦海事咨询公司SeaIntel对今年国际集装箱运输市场发表颇为大胆预测，认为持续下跌的运费可能导致今年全球头十大班轮航运公司亏损130亿美元。　　SeaIntel的预测报告说：“全球十大班轮航运公司预计今年承运3500万大柜货物。由于每大柜运费平均减少380美元，十家公司的收入将比上年同期减少13...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...

随着新年脚步临近，各船公司忙着总结今年盈亏的同时，都在暗暗盘算明年的经营计划。2013年航运市场大环境将会呈现怎样的面孔？船公司还能否维持加价？就目前的信号来看，情况并不十分乐观。　　丹麦海事咨询公司SeaIntel的董事长Lars Jensen先生称：“如果用一个词来形容即将到来的20...

丹麦海事咨询公司SeaIntel出版的最新一期周刊显示，由于黑海周边大部分港口集装箱处理能力十分有限，在不久的将来很可能不再接纳10000TEU以上的船舶停靠。　　SeaIntel分析显示，黑海周边目前只有土耳其的阿姆巴利港(Ambarli)和罗马尼亚的康斯坦塔港(Constanta)能够容纳运力超...

丹麦海事咨询公司SeaIntel对今年国际集装箱运输市场发表颇为大胆预测，认为持续下跌的运费可能导致今年全球头十大班轮航运公司亏损130亿美元。　　SeaIntel的预测报告说：“全球十大班轮航运公司预计今年承运3500万大柜货物。由于每大柜运费平均减少380美元，十家公司的收入将比上年同期减少13...