国际海事组织在2018年发布国际海运温室气体减排初步战略，明确了到2050年，国际海运业温室气体年度排放总量比照2008年度排放总量的最低降幅（即50%）。

截止今年第二季度末，全球LNG船船队中125000立方米及以上大型LNG船数量达到502艘，不包括浮式储存再气化装置（FSRU）。

据韩媒报道，面对在LNG船建造领域实力最强的韩国船企，中日两国欲联手合作以牵制韩国，加速缩小差距。

2018年底出现的LNG市场蓬勃发展的景象目前已经逐渐消散，许多市场观察者开始从基本面的角度思考，试图挖掘出促成市场繁荣的原因以及再次实现高速发展的可能性。据Vess

希腊船东Latsco Shipping首次进入LNG船市场，在韩国现代重工下单订造了2艘174000立方米LNG船。

今年前8个月，韩国船企的新船接单量为756万CGT（172艘），市场份额占全球43%，中国和日本两国的船企承建新船订单分别为570万CGT（2

挪威船东John Fredriksen旗下的LNG船公司Flex LNG近日预计，随着LNG船市场收紧，该公司未来将会有更好的盈利。

2017年全球LNG贸易增长了9%，2018年预计将进一步扩大到11%。全球LNG贸易已经进入到强劲增长的阶段。8月1日，克拉克森研究发布LNG TradeTransport 2018报告，对全

预测未来全球LNG船市场前景向好

航运咨询公司德路里（Drewry）日前表示，由于现货市场持续承压，全球LNG船船队在2017年的营业亏损达2.3亿美元，但继续看好LNG船市场长期前景。德路里指出，2017年前9月LNG船在现货市场上的平均运价为33000美元，同比增长5%。尽管目前的运费足以覆盖约15000美元/天的运营成本，但是...

航运咨询公司德路里（Drewry）日前表示，由于现货市场持续承压，全球LNG船船队在2017年的营业亏损达2.3亿美元，但继续看好LNG船市场长期前景。

近日，劳氏日报发布文章对液化天然气航运前景进行了展望，文章中提到，正如许多人所预期的那样，液化天然气航运市场已在今年触底，只是复苏可能未像船东希望的那样强劲。根据克拉克森(Clarksons)的数据，今年前7个月，16万立方米的液化天然气运输船的即期租船费率为平均每天38,033美元。高于2016年...

近日，劳氏日报发布文章对液化天然气航运前景进行了展望，文章中提到，正如许多人所预期的那样，液化天然气航运市场已在今年触底，只是复苏可能未像船东希望的那样强劲。根据克拉克森(Clarksons)的数据，今年前7个月，16万立方米的液化天然气运输船的即期租船费率为平均每天38,033美元。高于2016年...

近日，劳氏日报发布文章对液化天然气航运前景进行了展望，文章中提到，正如许多人所预期的那样，液化天然气航运市场已在今年触底，只是复苏可能未像船东希望的那样强劲。

随着过去10年里全球LNG进出口贸易量持续增长，LNG船船队运力规模也相对增长。然而，由于LNG库存上升导致市场出现供应过剩问题，使得LNG现货运价出现显著下跌。不过，LNG需求也在不断增加，这为近期持续低迷的市场带来了一线希望。全球能源集团Westwood指出，供应过剩已严重影响了LNG船市场，导...

随着过去10年里全球LNG进出口贸易量持续增长，LNG船船队运力规模也相对增长。然而，由于LNG库存上升导致市场出现供应过剩问题，使得LNG现货运价出现显著下跌。不过，LNG需求也在不断增加，这为近期持续低迷的市场带来了一线希望。全球能源集团Westwood指出，供应过剩已严重影响了LNG船市场，导...

随着过去10年里全球LNG进出口贸易量持续增长，LNG船船队运力规模也相对增长。然而，由于LNG库存上升导致市场出现供应过剩问题，使得LNG现货运价出现显著下跌。