据韩媒报道，今年第一季度，韩国三大船企承接新船订单105亿美元，达到全年接单目标值322亿美元的33%。其中，韩国造船海洋为72 8亿美元，达到全年接单目标值157 4亿美元的46 3%；三星重工为25亿美元

据韩媒报道，今年第一季度，韩国三大船企承接新船订单105亿美元，达到全年接单目标值322亿美元的33%。其中，韩国造船海洋为72 8亿美元，达到全年接单目标值157 4亿美元的46 3%；三星重工为25亿美元

据悉，韩国船用品协会日前表示，船用品行业是向各种船舶提供生活用品、船具、渔具等设备、辅材的服务业，世界市场年销售额规模达400亿美元，其中韩国市场规模约16亿美元，釜山港约占8亿美元；韩国船用品市场规模从2017年韩进海运倒闭后急剧减少，得益于开拓海外销路、提高竞

从世界经济贸易及能源发展趋势看，高附加值船舶需求更加旺盛，这促使世界造船竞争格局更加聚焦于高附加值船舶的竞争。　　中国造船企业要实现造船业的转型升级和做大做强，不仅面临在船舶产业的进一步升级、核心技术上的拼夺，金融方面重点支持和策略上的不断智取和改变，还需要培植世界第一阵营垄断企业，这也是不可或缺的...

据造船速报消息,韩国政府及企业为了应对快速发展的中国，因此决定把造船事业及信息技术进行融合将批量生产高附加值船舶。根据韩国知识经济部26日发表的内容，继汽车、建设、纤维、信息融合之后，造船领域（主管机构为现代重工(船机库 位置)联盟）成为了新的创新中心。以该中心作为据点，大企业在建造高附加值船舶时...

据韩国《朝鲜经济》11月19日报道，韩国造船业内数据显示，自1996年韩国承揽第一艘深海钻井船(船型 船厂 买卖)以来，三星重工、大宇造船、现代重工(船机库 位置)、STX造船等韩国4大船企承揽的深海钻井船数量累计已达100艘，占目前全球发标量（134艘）的75%。按每艘均价6亿美元计算，10...

造船速报报道，2008年9月发生金融危机之后，欧洲造船业手持订单量约下降了30%，目前航运困难，因此，欧洲造船厂更加关注高附加值特种船(船型 船厂 买卖)舶领域。SEA Europe及欧洲委员会(EC)近日发布的“The Sea Opportunities for the Futur...

近日从宝钢新闻中心获悉，去年，在完成各项生产任务的基础上，宝钢股份厚板(产品库 求购 供应)厂高附加值产品产量较上年翻番。同时，综合成材率、资源利用率、直行率等一系列关键技术指标均得到明显提升。其中，综合成材率于去年6月突破91%，在创最好纪录的同时开始向世界先进水平迈进。 全球金融危机爆发以来，厚...

企业转型的问题一直困扰着韩国政府，尤其是造船业，在全球需求放缓和低油价的双重夹击下，曾经的黄金行业正在为生存而苦苦挣扎。有市场人士认为，造船业只需保持最适当的规模，剥离过剩的产能。现代重工(船机库 位置)、大宇造船海洋和三星重工三大船企上周将重组计划提交债权人，因此一些专家呼吁采取更加严厉的措施。...

企业转型的问题一直困扰着韩国政府，尤其是造船业，在全球需求放缓和低油价的双重夹击下，曾经的黄金行业正在为生存而苦苦挣扎。

上海交通大学国际航运系主任胡昊在接受中国证券报记者采访时建议，上海国际航运建设应在高附加值的航运服务业等软实力方面发力，并大力推进综合运输体系发展，发展现代物流业。　　大力提升软实力　　中国证券报：近一年来，上海国际航运中心建设取得长足进展，你认为主要体现在哪些方面？目前上海与其他知名航运城市相比，...