高盛哈继铭在6月10日的研究报告中称，未来7年，中国经济平均增长率将下降至6%。　　　　报告称：　　　　中国基本上已经告别了8%的增长率。未来7年（至2020年）平均年增长率可能要下降到6%附近。　　　　此前，世界广泛认为中国会保持8%的增长率。现在，中国官方已经将目标下调至7.5%，但外界认为中国...

对稀土元素的旺盛需求已经导致价格自2009年以来翻了十倍多，高盛（Goldman Sachs）分析师周四预测，随着西方企业开办新矿场与目前主导市场的中国公司竞争，到2013年可能会出现供大于求的状况。该预测使目前稀土牛市的可持续性以及力图生产稀土的企业的股价遭到质疑。稀土是对17种元素的合称，它们被...

高盛下调对铁矿石价格展望，理由是全球最大买家中国今年的需求只有“温和”增长，而中国的钢产量增长放缓。　　　　高盛预期今年铁矿石均价为139美元每吨，而上一次的预期为144美元。报告认对2013年铁矿石展望为中性，认为由于中国矿山平衡生产成本的需求，铁矿石价格可能在140美元附...

中国海事展览昨日在湾仔会展揭幕，高盛（亚洲）执行董事金范相出席海事金融论坛时表示，班轮公司有望在今年和明年陆续获得盈利，但由于市场剩余运力最少在3至5年后才可被完全吸收，主要班轮公司只有运力恢复平衡后才可回复高峰期时的盈利水平。另外，汇丰航运金融亚洲部主管Jon Conner表示，尽管亚洲地区银行可...

高盛称，恶劣的天气引发强劲原油需求，可能导致其之前的预测不准。 在3月8日发布的报告中，高盛预计近期的油价反弹将会终结，但由于全球对原油的强烈需求，全球原油库存增长不及预期，未来两个季度油价的跌幅可能会不及预期。摩根士丹利也表示，全球实物原油市场的强劲需求让人吃惊。 高盛分析师Damien Co...

北京时间1月16日下午消息 高盛周三上调了今年铁矿石平均价，称在供应逐步超出需求之前，铁矿石还可再享受一年的超高价。　　高盛在一份研究报告中将2013年铁矿石平均售价从每干吨140美元上调至144美元，并预计2014年铁矿石价格将下跌至126美元，在2015年下跌至90美元，在2016年下跌至80美...

北京时间1月14日下午消息，据彭博社报道，中国上个月出口意外大增再次引发高盛、瑞银集团、澳新银行等外资银行的质疑，他们认为统计数据不可靠。　　中国海关总署上周四发布的数据显示，12月份出口同比上涨14.1%，大大超过11月2.9%的涨幅，且为2011年3月以来最大涨幅；进口继之前一个月零增长后同比增...

今年中东地区恐怖组织“伊斯兰国”（IS）一直在威胁石油供应，但市场的关注点并不在此，今年6月以来国际油价暴跌40%以上，在逼近50%。高盛预计，明年石油市场会继续大起大落，市场可能在找新的平衡点过程中继续下行，伊朗等新兴市场石油出口国面对的挑战最大，印度等新兴市场石油进口国是最大受益者。 高盛预计...

高盛表示，基于营运商上周上调运费，于上周五（14日）的上海出口集装箱运价指数，亦随之较前一周上升11%，亚洲至地中海，及亚洲至北欧的集装箱现货运费差距收窄，而东亚及中东的利用率各分别回升至85%和80%。该行预期，航运业运费将于12月持续上涨。 　　虽然欧亚运费于11月至今有所下跌，但航运股普遍造好...

高盛7月26日发布研报指出，由于下调了消费增长预期，高盛将相应地下调对亚太地区航运业需求增速的预期：将2011年和2012年全球集装箱运输总量增长预测每年下调1.2%，分别为9.5%和10.3%。　　但高盛认为，相对亚洲运输业而言，集装箱航运在未来12个月中仍具吸引力，其中，亚洲区域区内的航线最具吸...

全景网7月29日讯 高盛近日发表研究报告，认为集装箱航运行业正在接近其最差时期，唯一止损的途径是提高运价。但仍然觉得市场预测过于悲观，若三季度集装箱航运企业成功提价，则该行业可能开始价值重估。个股方面推荐已经超卖的韩进海运。　　报告指出，集装箱航运行业亏损增加，营运资本缩水，船只订单融资依然紧张，接...

高盛认为，市场对海运供给前景的预期看来过于悲观，运输量恢复、运费意外反弹以及2010年盈利预期提升将支持海运业前景。 高盛（Goldman Sachs）6月9日发布海运业报告认为，尽管需求仍然疲软，但预期集装箱运输量将在预期的09年第四季度之前反弹，而悲观的承运商可能将减少市场的运输容量，导致潜在运...

高盛认为，独立研究公司Worldyards和Transport Trackers对亚太海运和造船行业较为谨慎，海运和船只需求前景看来不佳，未来新订单预期将有限。 高盛（Goldman Sachs）2月20日发布亚太海运业分析，称高盛主办召开了的一次投资者会议，与会者为两家独立研究公司Worldya...

新兴航运高利润可见性，并且2010年股息生息率10%具有吸引力。高盛认为，新兴航运谨慎加速补充其船队的合同条款，其水平高于过去3至5年的合同。高盛认为，下跌周期中盈利可见性和10%股息生息率将支撑其股价，尽管预期现货市场疲软。因此高盛维持新兴航运的中性评级。新兴航运是高盛在台湾地区运输业的首选股票。...

全球海运运费指标波罗的海干货指数(BDI)周三（8.13）小幅反弹，终于结束连跌23个交易日，自2005年第三季以来的最长跌势。但高盛集团指出，由于船队扩增与全球经济增长减速影响原材料需求，海运业者恐怕还有两年的噩运要面对。　　高盛集团指出，BDI明年将平均下跌23%，并于后年进一步下跌47%。韩国...