4 月 22 日，波罗的海干散货运价指数（BDI）实现连续第 14 个交易日上涨，当日涨幅 1 3%，收报 2675 点，刷新 2025 年 12 月初以来的高点纪录。

在铁矿石供应保持稳定、市场情绪阶段性修复的背景下，海岬型散货船市场正逼近年内高位，运价表现持续走强。最新数据显示，周一波罗的海交易所评估的18 2万吨级海岬型船加权平均日租金上涨1,082美元

航运界网消息，受亚洲需求增加以及中东局势紧张影响，LNG运输船供应紧张，运输成本已升至约八个月来的最高点。

航运界网消息，受亚洲需求增加以及中东局势紧张影响，LNG运输船供应紧张，运输成本已升至约八个月来的最高点。

2024年还剩2个月的时间，全球集装箱船交付量已达410艘250万TEU，创下新的年度纪录。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，以TEU计，今年前10个月的新船交付量超过了2023年创下的230万TEU的高点。

集运旺季提前结束，在7月初创下3733 8点的年内高点后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）至今已连续10周下跌。

自7月5日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）创下3733 8点的年内高点后，该指数已连续10周下跌。截至9月13日，SCFI为2511 0点，较一周前下跌7 9%，较7月初下跌32 7%。

8月30日，韩国产业通商资源部下属国家技术标准研究院发布《高附加值未来船舶标准化发展蓝图》，计划到2028年为止，推进制定30种船海产业国际标准提案及47种国家标准，以确保韩国造船业的竞争优势。

8月30日，韩国产业通商资源部下属国家技术标准研究院发布《高附加值未来船舶标准化发展蓝图》，计划到2028年为止，推进制定30种船海产业国际标准提案及47种国家标准，以确保韩国造船业的竞争优势。

在BIMCO本周发布的“一周航运数字”中，首席航运分析师Niels Rasmussen分析了新造船价格的上涨情况。据Niels Rasmussen称，自今年年初以来，新造船价格已上涨3%，达到2008年以来的最高水平

本周四，BDI指数形成6连涨，达到七个月以来的最高点。波罗的海交易所的分析师称这是两个有利条件：强劲的需求和健康的供应。

中国需求支撑好望角型船运价，BDI指数9月大涨57%创下一年来最好表现。9月29日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌15点至1701点，日跌幅0 9%，周涨幅6 8%，本月上涨约57%，是自2022年9月以来的最大涨幅，季度涨幅也达到了56%，而此前五个季度均有所下跌。其中，波罗的海好望

船舶的“价格比率”通常会告诉我们一些关于市场景气度以及市场现有吨位需求的信息。通过计算二手船与新造船的船价比率，我们可以了解：与签约订造2-3年交期的新船相比，投资者有多大意愿购买已投入运营的二手船舶。

在3月中旬一度达到近期最高点1603点后，波罗的海干散货运价指数（BDI）一路走低，结束了之前四周连涨。

各国争相从更远的地方获取天然气，将液化天然气海运推向了新的异常高点。