据造船速报消息，今年也因常规船舶市场的下滑趋势，业界可能持续面临挑战，在这样的情况下，韩国的中小型造船业界把明年的目标定为100亿美元，积极展开接单活动。首先去年获得20亿美元规模订单的现代尾浦造船，把今年的目标定为32亿美元，将进一步加快接单步伐；2011年以MR型成品油船(船型 船厂 买卖)...

陷入经营和资金困境的两家韩国中型骨干造船企业成东造船海洋和SLS造船最近再次分别获得各债权团融资等支援。 成东造船海洋负债已达2万亿韩元，处于资不抵债的窘迫境地，其债权团经过反复协商和调查，最终决定再伸手拉它一把，因此，先后分两笔向其提供了1000亿韩元和1500亿韩元的贷款，此举将使成东造船海洋正...

近年来，造船市场不景气，韩国中小型造船和船配企业普遍陷入经营困难。韩国中小型造船和船配企业开始探索结盟“抱团取暖”、共同克服困难和危机的新路子。在一些造船企业较集中的地区，中小企业开始组建合作机构、相关企业协作联盟等，以谋求共同的利益。这一现象，受到了韩国中央及地方政府的高度关注。韩国中央及地方政府...

近年来，造船市场不景气，韩国中小型造船和船配企业普遍陷入经营困难。韩国中小型造船和船配企业开始探索结盟“抱团取暖”、共同克服困难和危机的新路子。在一些造船企业较集中的地区，中小企业开始组建合作机构、相关企业协作联盟等，以谋求共同的利益。这一现象，受到了韩国中央及地方政府的高度...

近年来，造船市场不景气，韩国中小型造船和船配企业普遍陷入经营困难。韩国中小型造船和船配企业开始探索结盟“抱团取暖”、共同克服困难和危机的新路子。在一些造船企业较集中的

近年来，造船市场不景气，韩国中小型造船和船配企业普遍陷入经营困难。韩国中小型造船和船配企业开始探索结盟“抱团取暖”、共同克服困难和危机的新路子。在一些造船企业较集中的

全球造船业订单枯竭问题不仅给韩国大型船企带来了巨大压力，更给韩国中小型造船企业带来了毁灭性的打击。韩国中小型船企接连歇业，曾一度排名全球第九的中型船企城东造船也面临着工作量不足的危机。3月5日，韩国业内人士称，目前，城东造船手持订单量仅剩22艘，建造工作预计到今年10月前后将全部结束。在之前近一年的...

全球造船业订单枯竭问题不仅给韩国大型船企带来了巨大压力，更给韩国中小型造船企业带来了毁灭性的打击。韩国中小型船企接连歇业，曾一度排名全球第九的中型船企城东造船也面临着工作量不足的危机。 3月5日，韩国业内人士称，目前，城东造船手持订单量仅剩22艘，建造工作预计到今年10月前后将全部结束。在之前近一年...

鉴于全世界海运市场的下滑趋势，今年传统船舶的订单剧减，中小造船厂的手持订单量也随之快速降低。 　　以韩国为例，据克拉克松统计，以9月末为准，除了韩国7个大型造船厂的以外，其他中小造船厂的手持订单量为630万CGT，与6月末的704万CGT相比，时隔3个月降低10.5%，与去年末的840万CGT相比...

韩国中小型船企目前均面临订单不足的问题。其中，STX造船海洋、SPP造船海洋手持订单已不足1年的工作量，仅能维持至2017年年中；韩进重工影岛船厂的商船订单仅能维持至2017年年中，之后将开始建造特种船、渔船，菲律宾苏比克船厂订单可维持至2018年年中；此外，成东造船海洋、大鲜造船、大韩造船手持订单...

鉴于全世界海运市场的下滑趋势，今年传统船舶的订单剧减，中小造船厂的手持订单量也随之快速降低。 　　以韩国为例，据克拉克松统计，以9月末为准，除了韩国7个大型造船厂的以外，其他中小造船厂的手持订单量为630万CGT，与6月末的704万CGT相比，时隔3个月降低10.5%，与去年末的840万CGT相比...