[搜船网 搜船资讯] 核心提示：城东造船海洋和STX造船海洋近来陷入经营困境。政府的结构调整决定一再推迟，两家企业的经营前景也愈发不透明。目前，STX造船海洋和城东造船基本处于停工状态，等待政府发布中型船企结构调整方案。STX造船仅分段工厂处于开工状态，开工率仅为70%，正常上班的员工仅为940名。城东造船3个船坞已经关闭2个，5...
城东造船海洋和STX造船海洋近来陷入经营困境。政府的结构调整决定一再推迟，两家企业的经营前景也愈发不透明。
目前，STX造船海洋和城东造船基本处于停工状态，等待政府发布中型船企结构调整方案。STX造船仅分段工厂处于开工状态，开工率仅为70%，正常上班的员工仅为940名。城东造船3个船坞已经关闭2个，5艘待建船舶应船东要求也处于搁置状态，仅有300人在负责管理厂区。
两家企业“订单荒”局面愈发严重。去年5月，城东造船接到7艘中型油槽船订单后再无新订单。STX造船去年11月从希腊造船公司Ocean Gold处接到6艘中型油槽船订单，其中2艘因未收到还款保函（RG），签订合约也化为泡影。
造船业界专家称：“韩国中小造船厂如果撑不下去的话，最终利益将被其他国家造船企业夺走。”STX造船负责人称：“在中小型造船领域，除了部分散装货轮之外，韩国的竞争力依然全球领先。但由于政府决定一再推迟结构调整的决定，市场风险加大，最终其他有竞争力的船企坐收渔翁之利。”
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