荷兰商船帆推进系统制造商Econowind公司日前宣布，公司已经获得了两家新投资者——NOM和Horizon Flevoland的支持，助力公司加快发展。

日本航运公司Lepta Shipping进军LPG船市场，在其最青睐的中国船厂——扬子江船业订造4艘40000立方米LPG船。

4家荷兰船东将率先使用荷兰eConowind公司研制的第3代风力辅助推进系统VentoFoils。

由于高低硫燃料价差拉大加上安装成本降低，船东投资脱硫装置的意愿增加。去年船用高低硫燃料油价差扩大到240-264美元之间，是2021年112美元的1 1倍以上

船用灭火器，是需要满足船舶挂旗国航行标准，适用于海上的严苛环境，符合SOLAS公约的灭火器。

近日，国内船用大功率全回转推进器领军企业合肥倍豪海洋装备技术有限公司完成亿元Pre-B轮融资，投资方为国鼎资本。

英国海事技术公司Smart Green Shipping (SGS)已经获得了一项500万英镑（600万美元）的投资，将开发和测试全自动、减排的翼帆技术，用于改装至商船运营。

海上直升机甲板着陆网用于保证直升机降落时能够安全稳定的降落到平台的表面，防止直升机在平台上滚转、打滑和俯仰离开直升机停机坪，有效杜绝事故发生。

日本发动机公司(J-ENG)日前宣布，由于灵便型散货船的强劲市场需求，其专门开发用于中小型化学品油轮和灵便型散货船的UEC42LSH发动机正在大力扩大产能，在2020年获得6个系列订单之后，目前该型发动机的订单将达到总计30台，包括确认和非正式的订单。

道达尔能源（TotalEnergies）最新发布的白皮书数据显示，越来越多的船东倾向于为新船订单选择LNG动力，现有手持订单中LNG动力船占比高达30%。

赛龙轴承（Thordon Bearings）公司近期发现，欧洲水域采用水润滑螺旋桨轴承运营的客船数量出现上升趋势，显示了这些历史悠久的客船已经将水润滑轴承作为进

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）已经接获了超过80份最大发动机订单，充分显示了大型集装箱船市场订单猛增的态势。数据显示

Uni-Tankers公司从安装Frugal Propulsion系统获得了回报，安装该系统的油轮优化燃料消耗的效果非常明显。

4月15日，中国船级社应邀参加了由舟山中远海运重工有限公司、南京鹏畅科技实业有限公司联合举办的无人机远程智慧检验发布会。多家船级社代表，达飞公司、中远海运等船东代表，以及中国移动、南京鹏畅、中兴海陆等

船东Royal Arctic Line公司在旗下“Malik Arctica”号集装箱船对Frugal Propulsion的投资已经产生了良好效果。为此，Royal Arctic Line打算在其船队更多的船上安装Frugal Propulsion系统。