十一长假过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

美国新一轮关税政策加剧了全球贸易的疲软态势，集装箱海运市场持续承压。受此影响，主要航线运价普遍下滑，已回落至2024年1月以来的最低点。

美国新一轮关税政策加剧了全球贸易的疲软态势，集装箱海运市场持续承压。受此影响，主要航线运价普遍下滑，已回落至2024年1月以来的最低点。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至10月9日）环比上周下跌1%，约为1,651美元 FEU。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至10月9日）环比上周下跌1%，约为1,651美元 FEU。

航运界网消息，多方数据证实，全球集装箱贸易展现出强劲韧性，拉丁美洲、欧洲及非洲进口需求旺盛；然而，区域差异显著，美线需求疲软，而亚洲内部及中东贸易航线货量则更为稳定。

航运界网消息，多方数据证实，全球集装箱贸易展现出强劲韧性，拉丁美洲、欧洲及非洲进口需求旺盛；然而，区域差异显著，美线需求疲软，而亚洲内部及中东贸易航线货量则更为稳定。

航运界网消息，分析师表示，当前集运市场现货运价形势对托运人非常有利，有机会在与班轮公司的长协合约谈判中压低运价。

航运界网消息，分析师表示，当前集运市场现货运价形势对托运人非常有利，有机会在与班轮公司的长协合约谈判中压低运价。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止10月4日，全球在运营集装箱船数量共计7424艘，总运力为3317 57万TEU，折合约3 94亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 97%。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止10月4日，全球在运营集装箱船数量共计7424艘，总运力为3317 57万TEU，折合约3 94亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 97%。

由于十一黄金周假期前出货动力不足，市场供需失衡加剧，全球集运运价持续走低。

由于十一黄金周假期前出货动力不足，市场供需失衡加剧，全球集运运价持续走低。

由于运力过剩、需求疲软以及拥堵加剧，船公司正加大10月的空班力度，以稳定持续下跌的运价。

由于运力过剩、需求疲软以及拥堵加剧，船公司正加大10月的空班力度，以稳定持续下跌的运价。

航运界网消息，随着国庆黄金周的来临，尽管班轮公司进一步消减运力，但主要贸易航线现货运价继续承压。分析师指出，目前现货运价已经跌回——甚至低于——2023年底红海危机前的水平。

航运界网消息，随着国庆黄金周的来临，尽管班轮公司进一步消减运力，但主要贸易航线现货运价继续承压。分析师指出，目前现货运价已经跌回——甚至低于——2023年底红海危机前的水平。