根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。

集装箱船手持订单再次刷新历史纪录，而在手持订单排名前十的船厂中，多达八家来自中国，彰显了“中国制造”在本轮订单潮中的绝对主导地位。然而，随着大量新船在未来几年集中交付，一场严峻的运力过剩危机几乎不可避免。

5月15日，由扬子江船业集团扬子鑫福造船为达飞轮船（CMA CGM）建造的首制24000TEU LNG双燃料超大型集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮，解缆离开船厂码头, 开启首航。

希腊干散货船船东M Maritime进军集装箱船市场，在韩国船企签署首份新船订单。

5月15日，由上海外高桥造船有限公司为万海航运公司建造的第二艘7000TEU集装箱船“WAN HAI 712 雅春”轮顺利命名。

5月15日8时58分，舟山长宏国际为OCEANROUTES公司建造的第三艘11400箱LNG双燃料集装箱船（CHB2061）在加工智能车间成功点火开工，标志着项目正式进入连续建造阶段。

5月14日，全球最大2 4万标箱甲醇双燃料集装箱首制船“东方智慧”轮（NE456）从长江江苏段顺利启航，驶入东海海域，开启海上试航。这艘5月8日刚刚命名的“海上巨无霸”顺利通航

5月15日，扬州国裕船舶制造有限公司与上海长顺航运有限公司签署6+4艘6150TEU集装箱船建造合同。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月14日）上涨12%，至2,553美元 FEU，主要受跨太平洋和亚欧航线运费上涨拉动。

5月14日，招商船舶青岛船厂为德国船东AAC公司建造的CV1000TEU集装箱船1号船“Johanna Schepers”轮举行签字交付仪式。

5月12日10时18分，长宏国际为地中海MSC建造的19000箱LNG双燃料集装箱船（CHB2047），在舟山长宏（岱山基地）二号坞顺利入坞铺龙骨。

航运界网消息，由于特朗普的一系列“鲁莽行为”，不仅导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，而且全球集装箱运输需求在经历了两年多的高速增长后开始减速。

5月8日，扬州中远海运重工承建的首批16000TEU甲醇双燃料系列集装箱船收官之作“中远海运百合花”轮驶离码头，正式开启试航。

集运市场供需稳定，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。