亚洲区内讨论协议组织（IADA）的30名成员，同意引入一种非强制性的、自愿的班轮运价调涨计划，4月15日上调100美元/TEU后，到5月中旬再上调100美元/TEU。这是十多年来的首次集体提升运价。“过去亚洲区内航线曾出现很低运价的情况，有时甚至出现零运费”万海班轮董事长特别助理，IADA副主席陈兰...

首次踏足国际班轮线但时机拿捏欠准的大新华物流集团，因严重亏损被迫撤线，造成诸多后遗症后，母公司海航集团大为不满，唯有向行政管理层「开刀」，包括董事长贾鸿祥在内的21名行政人员分别被记大过、撤裁、降职、减薪等处分。业内人士对海航集团如此大范围采取的严厉行政措施和执行纪律表示惊讶。据香港一部分经营班轮航...

由于对外贸形势预期难以乐观，广东、江苏、福建、山东等几个出口大省在今年集体大幅调降了外贸增长目标，相比去年年初制定8%至10%左右的目标，今年目标普遍定在5%的水平上。 　　去年以来，外贸形势的严峻超出了业内人士预期，因此，尽管各地纷纷打响“保十攻坚战”，推出系列保外贸增长措...

辽宁大连市船舶工业行业第一届一次职工代表大会在市总工会机关召开

11月27日，大连市船舶工业行业第一届一次职工代表大会召开。会议审议通过了《大连市船舶工业行业工资专项集体合同》，对该市船舶工业装备工（铆工）、手把焊工、气割工等16个技术工种的最低工资标准进行了规定，16个工种中的最低月薪标准比大连市最低工资标准增长54%。 船舶工业属高技术含量、高附加值、劳动密...

船舶工业属高技术含量、高附加值、劳动密集型行业，是我省的支柱产业，大连素来被称为全国船舶工业的“半壁江山”，涉及企业和职工众多

去年因“讨薪风波”被指陷入资金困局的江苏民营造船龙头熔盛重工，近日在造船业复苏的背景下，出现重大转机。熔盛重工发布年报之后，股价逆势飘红。股价从3月31日上午9点的每股1.15港元，一直上涨，截至4月4日下午2点30分，已经涨到每股1.37港元。根据熔盛业绩公告显示，就在今年3月，熔盛重工与江苏省境...

最近一段时间以来，传统行业公司面临的尴尬局面开始在大宗商品市场显露苗头，传统行业没有复苏，反而有延续低迷的迹象。包括焦炭、焦煤、精对苯二甲酸（PTA）、玻璃、橡胶在内的众多工业用品价格纷纷破位下跌，农产品中的白糖、油脂类均突破2013年来构筑的横盘区间，破位下跌。业内人士认为，这背后的原因，包括美国...

拆船

日邮和商船三井（MOL）又在加拿大再次面临同样的集体诉讼。

近期多家航运造船企业也是纷纷变卖资产以扮靓业绩。

自去年巨亏以来，航运业一直身处寒冬之中。在国际经济大环境萎靡的背景下，航运业仍难摆脱亏损的境地。

打造“航运金融”的广州南沙新区或为行业带来新转机 自去年巨亏以来，航运业一直身处寒冬之中。在国际经济大环境萎靡的背景下，航运业仍难摆脱亏损的境地。 航运公司报集体报亏 数据显示，截至8月末，在已出中报的13家航运上市公司中，有9家公司报亏；4家公司盈利。作为航运业老大的中国远洋因中期净利润报亏4...

班轮散货盈亏两极分化，干散货航运亏损加剧 全球经济和贸易的不景气，令航运企业苦苦期盼的复苏之日依然遥遥无期。不过，对运力控制力的不同，开始导致集装箱航运商和干散货航运商的经营业绩走势分化。 随着上半年报的陆续公布，此前一直深陷亏损的集装箱航运企业，开始从二季度陆续扭亏为盈了。而从事国际远洋运输以...

7月30日，中国远洋宣布，预计上半年度归属于上市公司股东的净利润比去年同期增加亏损50%以上。2011年上半年，中国远洋共计亏损27.11亿元。 对于上半年业绩亏损原因，中国远洋人士指出：“今年上半年全球经济疲软，中国经济增长放缓，国际航运市场运力过剩，供求失衡的矛盾没有改善，特别是干散货航运市场运...

各大航运公司为何会在经济的寒流中集体倒下？这些企业出现重大亏损或经营困难的原因究竟在哪里？出路又在何方？

7月5日，从中海集运获悉，从7月起，公司欧洲航线将加收300美元/FEU的旺季附加费。 据悉，包括马士基等在内的全球航运巨头已经陆续进行了提价，6月15日，马士基亚欧航线开始征收“旺季附加费”，征收标准为350美元/TEU。市场分析，集运海外航线提价，或将扭转集装箱企业盈利不佳局面。 中海集运投资者...