6月1日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与亚洲地区船东签署了8艘超大型气体运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为14161亿韩元（约合9 39亿美元、63 54亿元人民币）

在中东局势持续紧张的背景下，全球能源海运链条正遭遇罕见扰动。波罗的海国际航运公会（BIMCO） 最新数据显示，自伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡通行受阻，全球海运原油运输量已下滑约16%。

今年首月，日本船企接单量同比大增，五个月来首次超过去年同期。

今年首月，日本船企接单量同比大增，五个月来首次超过去年同期。

尽管2024年上半年市场一片繁荣，二手干散货船交易量旺盛，但新造船数量却同比大幅下滑。

日本船企5月接单量大涨一倍以上，连续四个月维持增长趋势。

日本船企5月接单量大涨一倍以上，连续四个月维持增长趋势。

近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的第二代“DOLPHIN 64”散货船再获批量建造订单。至此，上船院该船型在多个船厂已生效订单120余艘，不仅再次展现了上船院DOLPHIN散货船研发设计的品牌实力，也为航运市场实现低碳发展贡献了值得信赖的“中国方案”。

2023年12月，全球成交新船订单85艘801万载重吨，新船订单量较11月大幅上涨，按载重吨计，涨幅达106 4%。在12月的新船订单中，散货船占比显著上升，按载重吨计，占12月全部订单的34%。12月，中国继续以明显的优势在全球新船接单量方面保持首位，按载重吨计，接单量为全部订单

2023年12月，全球成交新船订单85艘801万载重吨，新船订单量较11月大幅上涨，按载重吨计，涨幅达106 4%。在12月的新船订单中，散货船占比显著上升，按载重吨计，占12月全部订单的34%。12月，中国继续以明显的优势在全球新船接单量方面保持首位，按载重吨计，接单量为全部订单

随着全球货物需求大幅减少，集装箱航运市场持续萎缩，美国沿海水域的集装箱船数量已经下降到去年同期的一半，闲置集装箱船数量已经增至疫情爆发前的3倍。

克拉克森数据显示，2023年1-2月，全球超过47家船东投资订造新船，累计下单152艘、815 2万载重吨，按载重吨计，同比下降49 8%。下单量前10的船东依次为达飞、现代商船、卡迪夫航运、Doun Kisen、EMEPCO FZE、Grimaldi集团、福建国航、Yasa Shipping、Sea Pioneer Shipping、Ev

通货膨胀导致消费需求低落，集装箱海运量和运价均跌至三年来低点。美国调查公司Descartes Datamyne的数据显示，2022年12月亚洲发往美国的集装箱海运量为131 901万TEU，同比减少23%，降幅相比11月的21%进一步扩大。

最新生效的俄罗斯石油价格上限严重影响了俄罗斯原油出口量，包括中远海运集团在内的主要船东似乎开始回避俄罗斯原油。

日本船企10月接单量继续下滑，跌至五年零九个月以来新低。

日本船企10月接单量继续下滑，跌至五年零九个月以来新低。

4月26日，日本常石集团发布了2021年合并业绩报告，全年接单量大幅增加至81艘。

散货船需求大增带动日本船企2021财年接单量创下六年来新高。4月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021财年（2021年4月-2022年3月）全年接单量的最新数据。在上一财年里，日本船企接单量达到了313艘1429 92万GT，同比增长59 8%，连续第二年同比增长，这也是自