在中东局势持续紧张的背景下，全球能源海运链条正遭遇罕见扰动。波罗的海国际航运公会（BIMCO） 最新数据显示，自伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡通行受阻，全球海运原油运输量已下滑约16%。

美以袭击伊朗致使霍尔木兹海峡通航受阻。BIMCO航运分析经理指出，尽管该航道对干散货航运的重要性不及油轮，但其干扰仍波及约4%的干散货运输量及吨位需求。

2025年，主要大宗商品的海运走势出现分化。铁矿石出口量微幅增长，尽管中国钢产放缓，但其仍稳居最大进口国。煤炭运输量回落，折射出中国保供力度加大及能源结构向可再生能源转型的趋势。

据船舶经纪商BRS最新报告，带吊散货船在钢材运输市场中的地位持续提升，伴随全球钢材贸易回暖，其运输量和船型结构均呈现新趋势。

丹麦航运咨询公司 Sea-Intelligence 9月15日发布的分析报告显示，全球空集装箱运输占比正持续攀升。通过基于集装箱运量（teu-miles）的计算，Sea-Intelligence专家得出了空箱与重箱的运输比例，发现当前空箱运输量已占集装箱总运力的41%。

丹麦航运咨询公司 Sea-Intelligence 9月15日发布的分析报告显示，全球空集装箱运输占比正持续攀升。通过基于集装箱运量（teu-miles）的计算，Sea-Intelligence专家得出了空箱与重箱的运输比例，发现当前空箱运输量已占集装箱总运力的41%。

截至5月22日，国家能源集团航运公司年累计完成货物运输10024 4万吨，突破1亿吨大关。其中，5月累计完成货物运输1789万吨，超月计划进度66 6万吨；5月21、22日连续两日装船量超110万吨，创今年以来单日装船纪录；非煤年累计运量突破500万吨，同比增长239%，刷新历年最好水平，

随着全球加速去碳化步伐，发达经济体对煤炭的需求大幅减少导致市场担忧2024年煤炭海运贸易可能创下历史新低。

马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）第二季度的盈利大幅下降，这两家公司来自亚洲的运输量减少且更加关注长期合同。

集装箱运输是全球贸易的主要推动力，占全球货运总量的80%。数据显示，1980年全球集装箱承运了1 02亿吨货物，到2017年，集装箱运输量显著增长，至 18 3亿吨左右。近年来因集装箱丢箱事件频发，其运输安全受到越来越多的关注。

在我国“西煤东运”“北煤南运”的大通道上，从北方港至沿海和长江流域的航线上，国家能源集团立足交通强国使命，以绿色打底，智慧护航，安全保供，所拥有的58艘船舶，连续多年稳居中国沿海散货运输量第一。

为规避红海水域的风险，商船纷纷选择绕过好望角，更长的航线正在重塑石油贸易格局。美国能源信息署的数据显示，2024年前五个月，绕过好望角的原本平均每天590万桶的原油和成品油运输量，已飙升至870万桶，涨幅高达47%。

今年以来，招商局南京油运股份有限公司坚持稳中求进工作总基调，以“致力成为中国领先的小船型液货全程物流综合服务商”为目标，锚定经营和安全指标，

需求端方面，在基础情景下，预计2023年全球干散货贸易量将增长1 5%~2 5%，2024年将增长1%~2%。由于对俄罗斯煤炭的制裁以及来自巴西的铁矿石和粮食运输量的增加，预计2023年的平均航程距离将增长0 5%~1 5%。

全球贸易风向标、丹麦集装箱航运巨头马士基周四表示，由于运输量放缓和运费暴跌，第一季度营业利润下降了一半以上，预计2023年剩余时间业绩将更为疲软。

4月份，宁波远洋单月集装箱运输量首次突破40万标准箱，达40 9万标准箱，实现同比大幅增长，意味着该公司主营业务实现新突破、新跃升。

随着国内大型化工项目陆续投产，液体化学品沿海省际运输量持续增长；同时伴随欧美化工产能的波动，液体化学品国际规模化交付潜力巨大。秉持以客户为中心，敏捷应对市场的需求，密尔克卫（Milkyway）化工供应链股份有限公司近日收购了舟山中谷船务有限公司80%的股权，