1月9日上午，由扬子江船业集团新扬子造船为英国Union Maritime Limited（简称：UML）公司量身打造的全球首制114000载重吨风力辅助推进LNG双燃料油船“SPA（斯帕）”轮驶离船厂码头，交付投入运营。

在欧洲航运减排监管持续趋严、国际规则逐步明朗的背景下，风力推进技术正加快从试点走向规模化应用。业内预计，2026年初，全球将迎来第100艘安装风力辅助推进系统的商船

11月19日，公司所属重庆长航船舶设计研究院有限公司成功中标长江大型水上工程抢险救援辅助船及侦测指挥船设计项目，标志着公司在内河专业救援船舶设计领域的技术积淀与市场竞争力获得行业高度认可。

近日，广东中远海远重工首次采用“空气辅助喷涂”技术进行船壳油漆施工，顺利完成了有机硅油漆和常规普通防污漆空气辅助喷涂作业，在绿色环保修船领域又迈出了重要一步。

近日，HD现代重工开发的搭载4套风力辅助动力装置“Wind Challenger”的LNG运输船设计获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AiP）证书。

近日，HD现代重工开发的搭载4套风力辅助动力装置“Wind Challenger”的LNG运输船设计获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AiP）证书。

9月16日上午，武昌造船为法国路易达孚航运集团公司（LDA）建造的风力辅助推进滚装船3号船顺利实现上船台节点。

日本商船三井(MOL)的2种不同LNG运输船设计日前已经获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原理认可证书(AiP)。

日本商船三井(MOL)的2种不同LNG运输船设计日前已经获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原理认可证书(AiP)。

近日，中船集团武昌造船承建的国内首艘配备稳定鳍的风帆助力RORO运输船，在建造过程中取得重要进展——稳定鳍预调试工作顺利完成。

英国风力推进提供商BAR Technologies和挪威船舶工程公司Brevik Engineering已经披露了一种配备风力辅助推进系统的液态二氧化碳运输船联合概念。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布推出K-Sail风力辅助技术解决方案，旨在帮助船东更有效地选择并整合风力辅助推进技术。

6月5日，由武昌造船为法国路易达孚航运集团公司（LDA）建造的风力辅助推进滚装船2号船顺利实现上船台节点，正式转入船台搭载阶段。船东驻场经理Antonio、BV现场经理杨永辉以及公司参建单位相关领导参加仪式。

4月22日，HD现代重工开发的集装箱船绑扎辅助货物安全装置“Double Head Side Protector”获得了英国劳氏船级社(LR)、韩国船级社（KR）以及利比里亚国际船舶和公司注册局(LISCR)联合颁发的原则性认可(AIP)证书。

必维集团（Bureau Veritas，BV）船舶与海洋工程部正通过为英国船东联合海事（Union Maritime）的甲醇燃料就绪型油化船队提供入级服务，进一步兑现其对可持续航运的承诺。

中船集团旗下中船温特图尔发动机有限公司 WinGD 将为 Union Maritime Limited（以下简称“UML”）建造的四艘 11 36 万载重吨风助推进油轮集成混合动力与能源系统

近日， 新加坡Cyan Renewables旗下英国海工船东Sentinel Marine宣布，与江门航通船业签署1+3艘多功能能源辅助船（energy support vessel）建造合同。