近日，意大利造船巨头Fincantieri与嘉年华集团旗下公主邮轮签署协议，将建造3艘LNG双燃料豪华邮轮。

全年接单超1600亿再创新高、手持订单超5000亿——在全球邮轮市场加速复苏、高端船型需求持续释放的背景下，意大利造船巨头Fincantieri交出了创纪录的年业绩。随着手持订单持续增长，Fincantieri更计划投入巨资扩张产能，进一步巩固其在全球豪华邮轮与特种船舶市场的领导地

近期，由马士基与赫伯罗特组建的 双子星联盟 宣布将提升船期可靠性至80%以上，引发行业关注。然而，船期延误这一长期难题是否能够真正得到解决？德路里认为，对此，各利益相关方仍需保持审慎态度。

尽管需求疲软，船公司仍不愿实质性削减运力。在东西主干航线中，第36周（9月1-7日）至第40周（9月29日-10月5日）期间原定729个航次，目前仅44个（6%）宣布取消，其中跨太平洋东向航线占比最高（68%）

从24年8月12日到9月15日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了37个航次取消，取消航次总数占计划696个航次的5％。

今年第一季度，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司狠抓生产运行保交付，强化市场开拓接好单，项目生产和经营承接全面开花，捷报频传。该公司提前年度计划交船期、合同交船期高质量完成8艘船舶交付任务，承接6+2艘常规燃料动力超大型油船

由于冷箱贸易正在逐渐适应绕行后的航线，并且充足的集装箱船舶运力足以支持延长的船期，预计冷箱运费上涨态势恐难持续，尽管绕行后造成了船期延长和货物交付延迟，但预计这不会对运费产生长期影响。

8月10日，万海航运公布第二季度财报，单季亏损新台币23 4亿元（约合人民币5 31亿元），连续三季亏损。

12月15日，在阵阵悠扬的汽笛声中，提前完成各项修理任务的“埃罗-L”轮在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司码头扬帆起航。

近日，有迹象表明，世界各主要港口的积压情况将得到改善。

通过积极调整接单策略，日本尾道造船成功抓住船价上涨的时机，自秋季以来一口气承接18艘新船订单，将2024年的交付船期出售完毕。

昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，目前上海港所有港区已停止作业，船期另行通知。从上图中可以看出，火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！据消息者称，或因集

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，2021年2月是班轮延误的高峰，全球集装箱船运力的近12%（约280万TEU）因船期延误而折损，其中超过18000TEU型的船舶运力达270万TEU。延误造成的影响相当于市场减少了所有超大型集装箱船（ULCV）的运力。

近日，沙特阿拉伯的Bahri公司通过Bahri Chemicals业务部门与迪拜船东UACC签订了9艘中程化学品油轮的长期租船协议。

1月13日，阳明海运发布了一则澄清说明，就有关媒体报道的“台湾货柜没赚头 出现跳港现象”做出澄清并表示，跳港主要因为全球各主要集装箱码头