6月8日，韩国三星重工发布公告称，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船建造合同。

5月29日，韩国韩华海洋发布公告称，从欧洲地区船东追加承接了1艘LNG船订单，合同金额为3759亿韩元（约合2 48亿美元、17亿元人民币）计划于2029年9月之前交付。

韩国三星重工5月18日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了3艘大型LNG船的建造合同，合同总金额为11242亿韩元（约合7 5亿美元、51亿元人民币），相当于单船造价2 5亿美元。

四天之内，韩国最大造船集团HD现代官宣接获两批共12艘新船订单，合同总金额超138亿元，今年累计接单金额完成年度目标约90%。

9月4日，辰鑫综合航运有限公司与扬州万隆船业有限责任公司签订两型8艘集装箱船建造合同，包含2+2艘1900TEU和2+2艘4350TEU集装箱船。

南通中集太平洋海工首获50000立方米级LPG 液氨运输船订单，刷新公司液化气船接单纪录。

“2024年，全球新造船订单量创下17年以来最高。”日前，英国航运咨询机构克拉克森研究在2024年全年总结中指出。

黄海造船经营接单迎来“双响炮”，与国内“老客户”签订首份MR型成品油船订单，同时还接获了海外船东“回归”首单。“双喜临门”的佳绩进一步巩固了黄海造船在全球造船业的竞争力，并为其未来发展开启了崭新的篇章。

据靖江市融媒体中心，连日来，江苏新时代造船有限公司新建的智能化分段生产车间进入试生产阶段，正加紧建造LNG-C型燃料舱，助力在手LNG双燃料船订单早日交付。最新数据显示，新时代造船LNG双燃料船接单量位居全国首位。

在2022年创纪录的接单量后，韩国HD现代（原现代重工集团）今年大幅调低了经营接单目标，计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额达到约157 37亿美元，比去年年初制定的接单目标174 4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额240亿美元的65 7%。

总部位于英国的全球能源集团(Global Energy Group，GEG)近日在日本佐佐木造船下单订造一艘甲醇燃料加注船，该船也是新加坡港首艘甲醇燃料加注船。

据韩国业界6月9日透露，大宇造船从希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下Maran Gas承接了2艘17 4万立方米LNG船订单，总价5876亿韩元（约合4 674亿美元）。这2艘新船的建造合同是在希腊雅典举行的波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上签订的。

大宇造船4月15日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额5263亿韩元（约合4 28亿美元）。这2艘新船将在大宇造船玉浦造船厂建造，计划于2026年年底之前陆续交付给船东。

1月14日，日本邮船宣布在三家中日船企下单订造总计4艘LNG动力好望角型散货船。

韩国三大船企今年承接的大型LNG船订单创下历史新高，再次横扫这一高附加值船舶市场。

虽然前4个月接单量暂落后于中国，但韩国船企依然是今年大型集装箱船领域的最大“赢家”。

央视新闻客户端消息，2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。从工信部日前发布 ...