“有货主投诉，有些班轮公司滥用优势地位，操纵市场，给予托运人、收货人很不公平的服务条件。在不定期市场，货主与船租公司之间是要进行协商谈判，通过租船合同来进行货物运输的；而班轮运输市场是通过发布船期表、公布费率、签发提单来进行运输的，众多货主根本没有机会与船租公司面对面的进行协商谈判，处于一种被动和弱...

P3被否之后，马士基与地中海航运酝酿的2M再度重来。国际航运巨头马士基航运日前宣布，与地中海航运为期10年的船舶共享协议(VSA)获得美国联邦海事委员会(FMC)的批准。这意味着2M联盟已拿到了所有相关监管机构的批复，可按计划从2015年1月开始投入运营。稍早些时候，被从P3里踢出局的法国达飞和中海...

“上海清算所将于今年年底在上海自贸区推出铜溢价掉期中央对手清算业务。”上清所副总经理李瑞勇近日透露。今年8月，上海清算所在现有的人民币远期运费协议（FFA）中央对手清算业务的平台上，正式开展国内首批场外大宗商品金融衍生品清算业务―人民币铁矿石掉期和人民币动力煤掉期中央对手清算...

“上海清算所将于今年年底在上海自贸区推出铜溢价掉期中央对手清算业务。”上清所副总经理李瑞勇近日透露。今年8月，上海清算所在现有的人民币远期运费协议（FFA）中央对手清算业务的平台上，正式开展国内首批场外大宗商品金融衍生品清算业务——人民币铁矿石掉期和人民币动力煤掉期中央对手清算业务。这是国内首个以人...

集装箱运输的基本特征：第一，船舶大型化具有明显的规模经济效应；第二，作为物流服务的重要环节，其所提供的产品具有不可存储性，边际成本很低，这使得舱位利用率成为每个船公司盈利的关键点。规模经济和舱位利用率的两难权衡很难在一个船公司内部解决，而航运联盟通过挂靠港口互补、船期协调、舱位互换、信息互享等合作恰...

P3联盟是指三大巨头班轮公司马士基航运、地中海航运和达飞轮船对外宣布建立为期10年的运营联盟。全球班轮运输业前三强携手合作，这在航运史上是前所未有的，有人将其喻为汽车行业的福特、通用与丰田的联合经营。为此，美国联邦海事委员会(FMC)曾于2013年12月17日邀请欧盟和中国的监管机构在华盛顿召开全球...

航运巨头近来的大船之战、联盟缔结，给本已低迷的市场蒙上了“过剩、垄断”的危机感。对此，日前，马士基（中国）有限公司总裁彦辞在接受北京商报记者专访时表示，P3联盟并不存在垄断，且联盟内成员依然是竞争关系。在航运大佬们看来，其大船入海等系列动作是出于节约成本、提高效率的打算。马士基集团日前发布的财报显示...

韩国三大航运公司面临现金吃紧的窘境，因全球货运费率低迷不振导致连年亏损，但总值28亿美元的债券未来两年间将陆续到期

球前三大班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船宣布合计拿出260万TEU的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力）成立P3联盟

日前，中国外运集团总裁助理李甄在大连 “2009全球海运峰会论坛”上发言时指出，前些年船东增加大量船舶订单，新造船不断投入运营，形成今天运力严重过剩的局面。由于三大市场形势严峻，导致航运企业盈利普遍下降，部分企业经营状况趋于恶化，部分船公司的经营状况已陷入亏损。第二季度状况持续恶化。其预计，全球航运...

中国外运集团总裁助理李甄在大连「2009全球海运峰会论坛」上发言时指出，前些年船东增加大量船舶订单，新造船不断投入运营，形成今天运力严重过剩的局面。 李甄表示，经济危机对三大航运细分市场的影响程度各不相同。乾散货运输市场在上半年出现反弹行情，好于市场预期，也好于油轮和集装箱市场。但进入3季度以来，...