日前，中华工商时报记者接到南京市20余家中小航运企业的求助线索，希望本报能为他们呼吁：请交通运输部停止执行《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》（下称交水发〔2014〕141号文）。不然，他们将面临“无照经营”的境况。原因究竟为何？记者走访了南京市航运商会，采访了部分中小航运企业负责...

航运市场持续低迷，银行业又收紧信贷，中小型航运企业融资难已是不争的事实。中小航运企业如何缓解融资难？7月11日，在宁波举行的中小航运企业领袖论坛上，来自银行业和保险业的金融界人士支招破解融资“顽疾”。据了解，中小型航运企业经营过程中的问题如财务管理不规范，机构不健全，财务报告随意性大、真实性差、透明...

7月5日，记者从中海集运获悉，从7月起，公司欧洲航线将加收300美元/FEU的旺季附加费。　　据悉，包括马士基等在内的全球航运巨头已经陆续进行了提价，6月15日，马士基亚欧航线开始征收“旺季附加费”，征收标准为350美元/TEU。市场分析，集运海外航线提价，或将扭转集装箱企业盈利不佳局面。　　中海集...

如果国外大货主特别是淡水河谷的超大型矿石运输船直接靠泊中国港口，货源与运输双重控制将进一步加强其在整个铁矿石供应方面的操控权，将形成对铁矿石产、供、销的全面垄断，提高价格易如反掌　　记者：铁矿石供需地域上的严重不平衡需要大量的海上运输来解决，铁矿石运输在全球航运业中居于什么地位？　　张守国：好望角型...

受益于今年春节以来国际航运巨头几次成功的提价，有航运业“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数（BDI指数）终于企稳回调。但从目前航运市场整体情况来看，航运企业仍难言“走出冬天”。业内专家多认为，航运企业业绩或在今年一季度见底，随着提价后运输收入确认，二、三季度业绩将逐季反弹。但由于外围经济复苏形势并不乐...

福建省政府近日出台《关于促进航运业发展的若干意见》，决定从2012年起，连续5年对航运相关企业实施奖励政策，鼓励航运企业做大做强。意见指出，对在福建省注册的航运企业新增的船舶运力，属自有并经营（不含省内过户运力）、合法经营3年及以上的，一次性给予25元/载重吨及以上奖励。对在福建省注册、自有并经营的...

根据福建省日前颁布的《关于促进航运业发展的若干意见》，该省将从今年起对航运企业给与连续5年的优惠政策，并加大对航运业的金融支持力度、促进人才的引入，推动航运业的可持续发展。　　意见指出，对在福建省注册的航运企业新增的船舶运力，属自有并经营(不含省内过户运力)、合法经营3年及以上的，一次性给予25元/...

THE Alliance的成立似乎让航运市场回到了40年前的模样。Alphaliner在最新的周报中指出，1976年只有三家集装箱公司经营着亚洲到欧洲的航线，那时，这三家公司每周轮换为货主提供服务，这样的合作一直持续到1990年，随之被更大的合作联盟取而代之。现在来看，2017年航运市场将被三大联盟...

路透新加坡/香港5月18日电多家亚洲航运企业周三称,欧盟(EU)官员已搜查这些企业的欧洲代表处,作为调查航运业涉嫌价格操纵的一部分.　　新加坡海皇轮船(NEPS.SI: 行情),香港上市的东方海外(国际)有限公司(0316.HK: 行情),台湾长荣海运(2603.TW: 行情)和韩国韩进海运(Han...

由前海航交所联合广东省船东协会等四家机构共同举办的“互联网+”航运生态圈建设研讨会在广州长隆酒店成功举办。广东省交通运输厅副厅长刘晓华出席此次活动，与来自广西、广州、佛山、深圳等珠三角地区近300位行业代表共商“互联网+”航运生态圈发展新模式。　　 资料显示，中国内河货运量占综合运输的比重较低，远未...

新版软件能帮助航运企业精简定价流程，减少收益流失 埃森哲发布了最新版本的“埃森哲航运管理软件”（Accenture Ocean Cargo Software），通过更为精简和自动化的定价流程，帮助航运企业提高计费的准确性和一致性。 新版本软件中加入了“滞留和逾期管理模块”（Detention and...

进入2010年中，中国经济及世界经济已逐步走出低谷，航运需求逐步提升，这给刚熬过航运寒冬的企业带来了曙光。随着货运量的稳步提升，航运市场的逐渐回暖，航运企业对于船舶的需求呈现增长的态势。 然而，航运产业是个资金密集型、技术密集型、信息密集型的产业，任何一家介入其中的企业，尤其是中小型企业都面临着诸多...

浙江海运集团持续亏损已资不抵债

运力过剩，货运量不足，中小航运业正面临着严冬。为航运企业搭建服务平台，帮助解决航运企业融资难、信息不对称等难题，4月10日，宁波成立中小航运企业联合会，这在国内尚属首家。 数据显示，我国中小航运企业数量占航运企业总数的98%，船舶艘数占总数的93%，船舶载重量占总载重量的60%，船舶货运量占总货运量...

中新网4月11日电 两岸航运界人士在11日下午举行的“博鳌亚洲论坛两岸企业家圆桌会议：两岸签订ECFA后的商机”分论坛上表示，两岸间允许航运企业互设机构将是必然发展趋势。 中国远洋运输集团总公司总裁魏家福表示，ECFA是涵盖两岸间主要经济活动的框架协议，对货物贸易、服务贸易市场开放、规则、争端的解决...

面对油价上涨、经营成本不断上升、企业现金流短缺等不利因素，航运企业普遍严重亏损。中国航运企业正主动调整船队结构，大胆“瘦身”船队规模，降低成本，轻装上阵，通过优化运力结构提高绿色竞争力。直面冲击的不仅仅是航运这一产业本身，更是人们长期以来形成的思维定势和旧有的生存规则，只有从压低运价、争抢货源的经营...

韩国现代商船又在出售资产了。为了筹集现金偿还债务，现代商船近期表示将对其经纪子公司现代证券及其他航运设施进行出售。事实上，出售资产、合并、收购已经成为现在航运企业避免破产的常态。 问题重重“韩国现代商船其实在近两年已经卖过几轮资产了，这并非个案，而是现在航运界一些大企业的现状，很多中小企业已经破产。...