俄罗斯国有油轮巨头Sovcomflot旗下船舶管理公司Unicom不幸成为受塞浦路斯政府银行救助计划影响而损失数百万美元的航运公司之一。塞浦路斯第二大银行Laiki（又称大众银行）的关闭将令手持该行10万欧元（约合12.8万美元）存款的数千家公司和个人遭受重大损失，该行资产将转移至一家所谓的坏账托收...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...

据悉，宏海航运、正利航运与穆勒亚洲航运 （MCC）近期合作开辟中国、柬埔寨和泰国航线。航线挂靠宁波、上海（外高桥）、西哈努克、曼谷、林查班和宁波。航程三周，由3艘1000TEU船舶运营，第一班计划3月8日由曼谷启航。...

随着各航商陆续于年初公布冷冻柜运价，业者分析从目前实施效果来看，冷冻柜运价已得到一定程度提升，顺利为全年冷冻柜收入提高打下良好根基。　　　　今年调升时间点相对早，运量还没有完全恢复，舱位利用率还是相对较低。惟船公司因整体经营压力以及维持服务水平考虑，在整个运价恢复上有比较强意愿，属于单方拉升运价。马...

亚欧航线“大船潮”正在加速而至。6月26日，世界最大集装箱班轮公司马士基航运第5艘3E级“美迪马士基号”首航南沙港。《每日经济新闻》记者获悉，马士基订购的20艘3E级船舶自2013年交付5艘之后，今年上半年又交付了5艘，目前已有9艘正式投放亚欧航线（AE10航线），最快明年二季度，20艘3E级大船就...

货柜船航行安全为航商营运重要课题，日航商针对大型船舶高于或近似八千TEU船舶安全推出临时因应措施，包括有关船底壳板安全检查应尽可能达到能确证翘曲变形存在程度，如在检查期间发现这种变形，向船级社咨询采取适当等措施。由于去年六月中发生一艘日本航商所属货轮，船体断裂成两半事故，日本组成大型货柜船安全委员会...

川航于亚洲与美国货柜轮航商将持续推动运价回复方案，为即将来临出货旺季，及确保明年合约运费调整能获得较实质上效果；此外，亦建议于西向航线调涨六项货品运价，以弥补航商部份损失。 　　于今年十月份部分航商曾经调涨运价，泛太平洋稳定协会（TSA）会员航商建议自十一月十五日起，所有运往美国各地区运费，每四十呎...

亚欧线货柜航运市场即将步入传统出货淡季，国际航商陆续实施减班，为扭转上半年亏损业绩，下（十一）月试图实施运价方案，酝酿新一波涨势。 　　据市场消息，全球货柜龙头马士基率先宣布自十一月起，调涨亚欧线运价，每TEU调涨950美元，各航商涨价区间约介于九百至一千美元之间。 　　CKYH联盟中，国轮航商阳明...

沿海散货市场：高温刺激煤炭需求，沿海煤炭运输市场继续回暖本周沿海运价综合指数报收于978 点，周涨0.9%。秦皇岛-上海煤炭运价为25.8 元/吨，周涨1.4 元/吨，秦皇岛-广州煤炭运价为34.2 元/吨，周涨0.6 元/吨，秦皇岛港口库存730.8 万吨，周涨0.5%。进入8 月，南方特别是长三...

法国航运信息网站Alphaliner昨日公布全球班轮公司最新排名，截止至2013年1月1日，全球班轮公司100强中前三甲格局维持不变，马士基航运仍稳坐业界头把交椅，位列第二和第三的也依旧是地中海航运和法国达飞轮船。内地的班轮公司中，中国远洋旗下的中远集运则排名第五，中海集运也进入前十，排第九。内地共...

由于船舶供过于求迟迟未能解决，加上欧债危机加重，过去一年，班轮公司在亚欧线亏损严重。今年3月成功加价后短暂恢复了盈利，但随后又再度陷入低迷。为在年底前实现盈利，自下月1日起，马士基航运、赫伯罗特海运和达飞轮船将在该航线实行每箱增收500美元。上述三家航运公司日前表示，在亚欧线削减至少3万标箱的运力。...

日本公平交易委员会6日对国内多家航运业巨头展开调查，其中包括日本最大航运公司日本邮船及商船三井、川崎汽船等，航运公司涉嫌共同操控着全球70%的汽车海运市场。据日本共同社报道，搜查的原因是根据《反垄断法》，这些航运公司涉嫌自2008年起联手垄断汽车海运价格。 日本公平交易委员会管理及规划部门负责人Is...

据巴黎Alphaliner运输咨询公司公布的最近周报显示，全球主要班轮航商今年首季在主航线平均营业边际利润率进一步下跌。18家主要船公司的调查显示，平均边际利润率由上年第四季的负10%扩大至今年首季负12%。 在18家船公司中，中国海丰国际航运（SITC）虽于本年度首季录得收益升幅，但该公司收入主...

多位海事分析员和主要航商日前在接受彭博社采访时表示，由于欧洲经济危机持续，以明确盈利为今年营运目标的航商，会想尽办法通过加价来达至盈利。除了加费外，航商以更多途经，包括闲置船舶及降低船速以节省成本。 亚欧线加费成功，令船东信心增强。市场分析认为短期内运费上升没有问题，市场正注视运费能否长期稳定上升，...

总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取市...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...

全球最大的集装箱运输商马士基航运公司（Maersk Line）高管表示，该公司将宣布计划在下周减少亚欧航线的航运业务量，主要是因为欧元区债务危机对国际贸易有不利影响。 马士基航运公司属于穆勒马士基集团（Moller-Maersk A/S），该公司北美区总裁蒂姆·史密斯（Tim Smith）表示，...