在沉寂8年后，老牌船企武汉青山船厂正式启动造船产能恢复计划。这家曾是华中地区重要出口船舶建造基地的骨干船厂，在当年“去产能”而退出造船市场后，将重新回归造船主业，成为招商船舶扩张产能的重要战略落子。

即将退出船舶总装建造业务的韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding)近日与印度ACT集团的物流海运子公司ACT infraport签订了技术合作谅解备忘录(MOU)

1月20日，住友重机械工业集团旗下住友重机械海洋工程公司宣布，在横须贺造船所举行了12万载重吨级阿芙拉型油船“ARION”号（船体编号1420）的交付仪式。这是住友重工交付的最后一艘商船

“搁浅”长达六年、背负近4亿元债务，拥有60余年历史的老牌民营船企——鄂州市光大造船股份有限公司终于迎来重生时刻。

12月26日，韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding) 与韩国船用设备生产企业HANLA IMS公司签订了影岛造船厂出售合同，出售金额为1071 5亿韩元（约合5 19亿元人民币）。

沙特阿拉伯知名海工服务商 Zamil Offshore Services Company (ZOSCO) 近日宣布全资收购挪威 Rem& 248;y Shipping，此举标志着其正式进军北欧高端海工市场。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

航运界网消息，丹麦老牌航运巨头NORDEN以敏锐的市场洞察和严格的执行能力闻名业界。NORDEN首席执行官Jan Rindbo表示，NORDEN在船舶交易方面比许多其他公司更为活跃。

韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding)正式启动了影岛造船厂出售程序，正积极寻找潜在收购方。

航运界网消息，德国老牌干散货巨头Oldendorff董事会成员Massimo Vignali在接受ShippingWatch采访时透露，在目前动荡的市场环境中，谨慎和保守的意识，稳字当先的心态被证明尤其重要。

两年新船订单“挂零”，连续四年亏损，拥有80年历史的韩国老牌船厂大鲜造船最终决定退出商船建造市场。

2024年，中国继续扩大在全球船东国中的领先地位，已将老牌航运强国希腊远远甩在身后。

一边是造船业订单火爆，一边是连续18个月未获得任何新订单——拥有近80年历史的韩国老牌船厂大鲜造船由于之前低价抢单导致长期亏损债台高筑正面临重大抉择，或将从此退出商船建造市场。

深陷困境的德国老牌邮轮建造商Meyer Werft终于迎来“一线生机”。

深陷财务危机的德国老牌邮轮建造商Meyer Werft迎来“一线生机”。东京迪士尼运营公司宣布进军邮轮市场，斥巨资订造日本首艘“迪士尼邮轮”，也为Meyer Werft船厂带来了宝贵的订单和新希望。

6月19日，福建船政旗下马尾造船与希腊船东签订了4+2+2艘94 76米平台供应船订单。

美国两大老牌海上钻井公司Noble Corporation和Diamond Offshore宣布合并，创建一家拥有41座钻井平台的海上钻井巨头。