A.P.穆勒 – 马士基旗下的马士基有限公司（以下简称 “马士基” ）和赫伯罗特股份公司（以下简称 “赫伯罗特” ）共同发布“双子星”协作框架内的海运服务网络规划方案。

得益于海运业务盈利能力的提升、物流与服务业务的稳健增长和码头业务的出色表现，A P 穆勒 - 马士基（马士基）在2024年第二季度继续保持增长态势：所有业务的货量均有增长，财务表现更为优异

A P 穆勒 - 马士基（以下简称马士基）近期推出了一条从中国到孟加拉国的全新海运SH3航线，以满足两国之间不断增长的、以零售业为主的贸易需求。

A P 穆勒-马士基（马士基）今日发布2024年第一季度财报。数据显示，因码头业务的良好表现，以及需求增加和持续的红海危机的双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。因预计当前市场环境将持续至下半年，马士基上调全年财务预期范围下线

4月10日，A P 穆勒-马士基旗下“阿斯特丽德马士基”轮(Astrid M& 230;rsk)靠泊上海洋山港。马士基与上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)合作，在洋山港区冠东集装箱码头举办中国首次大型绿色甲醇动力集装箱船舶“船-船”同步加注仪式。

4月9日，A P 穆勒-马士基(马士基)与龙源电力集团股份有限公司(龙源)签署合作备忘录，双方有意愿针对绿色电力、绿色燃料以及相应的区域及国际法规等领域寻求合作。

2月8日，丹麦航运巨头A P 穆勒-马士基发布2023年全年财报，全年业绩符合预期。同时，马士基下调了2024年业绩预期，并计划分拆拖船业务子公司Svitzer。

A P 穆勒-马士基(马士基)订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日，它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口（请参阅下面资料中的所有挂靠港口），其中中国宁波为该轮第一个目的港。

A P 穆勒-马士基今日宣布，任命现任首席转型官丁泽娟女士(Silvia Ding)为大中华区新任总裁，该任命将于2024年1月1日起生效。

A P 穆勒-马士基 (马士基)今日发布财报，数据显示，2023年第三季度公司业绩表现符合预期。然而，当前市场环境日趋艰难，运价远远低于2022年所达峰值，海运运力增加持续施压。受运价下跌及货量下降的影响，本季度营收为121亿美元，而去年同期则为228亿美元

这是一艘由塞斯潘（Seaspan）与芬兰船舶设计公司Foreship和马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心合作开发的15000TEU型氨双燃料集装箱船。根据相关数据，基于特定航线（远东-中东-西北欧、远东-北美西海岸 南美西海岸）进行船舶设计。

A P 穆勒-马士基 (马士基)今日发布财报，数据显示，尽管2023年第二季度市场持续正常化导致货量和运价下降，本季度业绩高于预期。虽然与 2022 年第二季度营收 217 亿美元相比

6月26日，A P 穆勒-马士基 (马士基)宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机的9000TEU中型集装箱船。这批船将由扬子江船业集团建造，并计划于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心（ Maersk Mc-Kinney M& 248;ller Center for Zero Carbon Shipping）向业界展示了一份新作品——15000TEU型氨动力集装箱船。