3月，全球成交新船订单89艘607万载重吨，同比分别下降56 6%和73 7%；全球船舶完工交付81艘528万载重吨，同比分别下降46 4%和37 2%。截至3月末，全球船舶手持订单3426艘2 09亿载重吨，同比分别增长17 1%和4 1%。

2022年一季度，受疫情反复和俄乌冲突等因素影响，全球供需失衡问题加剧，货物贸易增速放缓，通胀水平显著抬升，全球经济复苏进程有所放缓。

随着俄乌冲突和国际近期局势的不断升级，航运市场正面临着许多不确定性。上周五克拉克森研究 “俄乌冲突：航运市场背景解读” 发布第二版更新，通过增加高频数据以持续追踪未来潜在影响。

VV货船分析师 George Delaney 使用 VV 数据分析 2021 年新造船市场的表现，其中影响新造船市场表现的因素包括疫情封锁限制、地缘政治的不确定性，以及全球逐步迈入绿色航运。该报告也探讨了不断波动的贸易和消费格局如何影响接下来的新造船市场。

尽管石油需求继续复苏，但低库存和市场的不确定性意味着今年油轮行情可能会出现动荡。

瓦锡兰公司日前正式公布了其2021年财务业绩。

【早参】IC确定性更高 - 平安期货 - 大宗号

船舶经纪公司Braemar ACM的数据显示，到目前为止，2021年确定的散货船新订单已近2100万载重吨。尽管市场前景存在不确定性，但对新造船的热情并没有消退的迹象。

2020年，新冠肺炎大流行带来的不确定性，严重打击了消费市场，全球需求明显下降。

去年无疑是原油油轮市场动荡的一年，全球石油产量的变化和一场突如其来的新冠疫情大流行，促使油轮市场最终充满了不确定性。

去年无疑是原油油轮市场动荡的一年，全球石油产量的变化和一场突如其来的新冠疫情大流行，促使油轮市场最终充满了不确定性。

船舶设计与工程公司Foreship日前指出，一旦与新型冠状病毒相关的不确定性结束，安装开环系统脱硫装置的投资回报将会好于预期，并将迎来更多的订单。

2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。面对这种局面，我国造船业和船企都展现出了强大的韧性和坚实的工业基础。

新船成交量价齐跌，船企经营形势异常严峻。2020年疫情冲击全球经济，其带来的不确定性迫使船东采取保守态度，新船需求大幅下降，全年新船订单成交5

2020年四季度，全球新造船市场成交54艘、65万TEU集装箱船，创5年来新高。在新冠肺炎疫情和全球贸易仍存在诸多不确定性的背景下，诸多船东“跑步入场”的原因何在？

造船业的起落兴衰，一直被看作是衡量经济的风向标。今年以来，受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业整体处于低迷状态。