韩国韩华海洋7月1日宣布，在韩国海洋科学技术院(KIOST)附属极地研究所举行的韩国新一代极地科考破冰船项目的投标中，获得首选投标人（优先协商者）资格，并将在本月内签订正式合同后开始设计工作。

芬兰交通基础设施当局（FTIA）已经选定了阿克尔北极（Aker Arctic）公司，为其设计一艘波罗的海救助破冰船，作为欧盟共同资助的海上冬季高速航行III（WINMOS III）项目的组成部分。

就在全世界被特朗普的关税大棒搅得天昏地暗的时候，美国的造船业却在经历荒诞现实。美国的新一代重型破冰船项目建造成本较之六年前启动时已经飙升近三倍，每艘船建造价格预计超过120亿人民币，而本应该交付的首制船甚至至今尚未开工。

就在全世界被特朗普的关税大棒搅得天昏地暗的时候，美国的造船业却在经历荒诞现实。美国的新一代重型破冰船项目建造成本较之六年前启动时已经飙升近三倍，每艘船建造价格预计超过120亿人民币，而本应该交付的首制船甚至至今尚未开工。

作为加拿大国家造船战略（NSS）的一部分，两家加拿大造船厂近日获得了两艘极地破冰船建造合同。这是加拿大造船业60余年来首次建造极地破冰船。

上周，加拿大公共服务和采购部授出两艘极地破冰船合同，由两家船厂为加拿大海岸警卫队（CCG）建造，总价值高达64亿加元（约合人民币323亿元）…

近日，俄罗斯波罗的海造船厂建造的世界最强大核动力破冰船“雅库特（Yakutiya）”号开启海试。随着这艘新船的加入，俄罗斯现役核动力破冰船数量将达到8艘，创下历史新高。

近日，在南极科考40周年之际，中国第41次南极科考队再次出发，搭乘中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号出征。

为了加速北海航线（NSR）的发展，俄罗斯计划投资百亿重金构建破冰船船队。面对西方制裁和供应链中断的双重挑战，俄罗斯首次将目光转向海外船厂，考虑联手印度合作建造常规动力破冰船。

中国船舶集团所属大连船用推进器有限公司自主制造的3 6米整体式不锈钢螺旋桨，经过了中国船级社（CCS）各项严格的审核，现已通过了CCS船级社的验收。不锈钢螺旋桨将主要用于冰区航行船舶及破冰船的配套，标志着公司螺旋桨产品的制造正向着多元化、技术化、高端化方向迈进。

该船总吨位为4600吨，船长89 95米、型宽17 8米、型深8 2米，设计航速15节，续航力为14000海里，满足无限航区航行需求，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。

6月20日，德国汉堡冰池（HSVA）访问中国船舶集团第七〇八研究所，与第七〇八研究所极地研发团队展开了深入的技术研讨与交流。此次访问不仅加深了双方在极地船舶技术领域的合作关系，也为未来的创新发展奠定了坚实基础。

4月19日，一场备受瞩目的大功率吊舱型破冰推进器产品发布会在杭州成功举行。此次发布会由倍豪船舶主办，吸引了众多行业专家和合作伙伴参加。

2月22日，日本商船三井宣布，其将运营的日本首艘极地破冰科考船将命名为“Mirai II（未来II）”号。

在总统普京亲自见证下，俄罗斯又一艘世界最强大核动力破冰船“列宁格勒（Leningrad）”号。为了将北海航线（NSR）打造为“迷你”苏伊士运河，俄罗斯正在加快扩张破冰船船队，或将联手中国船厂建造更多破冰船。

12月29日，2023年最后一个工作日，由中国船舶集团广船国际为自然资源部北海局建造的破冰科考船“极地”号（船号21110077）顺利出坞。

法国LNG围护专家GTT公司，凭借拥有的LNG船货舱原创技术，被称为“造船业界的高通”。其实，在全球造船业，还有另一家高通式的企业，那就是破冰船领域的芬兰阿克尔北极技术公司（Aker Arctic Technology）。

近日，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）为北海航线（NSR）建造的两艘冰级船舶同日举行命名仪式，总统弗拉基米尔& 8226;普京亲自出席。

ABB紧凑型Azipod& 174; DI推进系统将为中国科学院深海科学与工程研究所深远海多功能科学考察及文物考古船助力