2026年上半年，油船航运运价同比大涨。原油船方面，自美伊战争爆发以来，油运市场受益于中东地缘红利，航运距离被迫拉长，供需基本面健康且维持高弹性，各船型运价均保持高位。2

在短短 12 个月内，VLCC（超大型油轮）的手持订单量占现役船队比例几乎翻了三倍。这一剧烈转变，将对未来几年的原油轮运力供给与运价走势产生直接且深远的影响。

全球油船市场景气持续攀升，新一轮订单潮正加速向中国船企集中。近日，大连造船在一周内密集斩获来自三家国际船东的12艘大型油船订单，总金额接近百亿元人民币。

全球造船业迎来新一轮上行周期，手持订单量攀升至17年来最高水平。面对蜂拥而至的订单，中国造船业正掀起近年来最大规模的产能扩张浪潮，全力提升交付接单能力。

11月18日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘30 6万载重吨VLCC建造合同于近日签约生效。

近日，BRS Shipbrokers干散货研究主管Wilson Wirawan在接受采访时表示：“随着西芒杜铁矿项目正式启动，海岬型散货船的运费前景有望在2026年及以后重拾强劲势头。”

凭借强大的造船产能、更短的交付周期以及显著的价格优势，恒力重工在国际船舶市场频传捷报，接连斩获多笔新船订单，成为海外船东眼中“最受欢迎的中国船厂”。

由于绑扎工人罢工，鹿特丹港船舶装卸作业或将出现严重延误。

支线集装箱船正成为今年新造船市场的最大亮点，中国船企凭借价格与产能优势承揽了其中绝大部分订单，在这一细分市场持续巩固主导地位。

本周，海岬型船现货市场看涨情绪持续升温，日租金已接近近三个月来的最高水平。

在经历了新冠疫情时期的“订单荒”后，今年邮轮新造船市场迎来了爆发式增长，显示出行业全面复苏势头。

日本邮船（NYK Line）首席执行官Takaya Soga(曽我貴也)在东京举办的TradeWinds船东论坛上表示，该公司计划在2023年至2026年期间支出的1.2万亿日元（80.4亿美元）建造新船。而未来在替代燃料船

占比全球20%！舟山船舶修理改装遥遥领先 今年1-7月份，舟山市修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国35%以上，约占全球20%，成为世界级船舶修理改装基地。 今年以来，全

在全球航运行业逐步迈向脱碳的进程中，各方对这一转型的速度褒贬不一。美国船级社（ABS）全球可持续发展事务副总裁Panos Koutsousakis则持乐观态度

英国劳氏船级社（LR）在一份名为“船舶风力辅助推进应用”的新报告中指出，风力辅助推进系统(WAPS)在各种船型的应用，正在接近一个临界点，其部署可能会迅速增加，但还有两个问题必须解决——缺乏验证燃料节约的标准和对设备可获得性的担忧。