近日，日本商船三井宣布，其子公司商船三井内航与Asahi Tanker、IKOUS达成协议，将联合开展10000立方米以上大型近海液氨运输船概念研究，目标在2028年至2029年正式下水。

由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的两型最新款液化石油气（LPG） 液氨运输船，以其卓越的设计获得了市场的高度认可，欧洲船东慕名纷至沓来。

3月26日，HD现代三湖为现代Glovis公司(Hyundai Glovis)建造的首艘86000立方米LPG双燃料LPG 液氨运输船（VLGC）的命名仪式举行，该船被命名为“Taebaek Explorer（太白探险者）”号。

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）与欧洲船东签订了2+2艘40,000立方米LPG 液氨船订单，预计将于2028年交付完成，此次订单的签订再次凸显了公司在国际液化气船市场的全球影响力。

2月16日，韩国现代尾浦造船为日本饭野海运建造的23000立方米液氨运输船“GAS INNOVATOR”号交付运营。同日，现代尾浦造船在蔚山船厂举行了这艘新船的命名仪式。

2023年12月28日，日本川崎重工交付了为船东Eneos Ocean建造的86700立方米型LPG双燃料大型气体运输船（VLGC）“ENEOS MIRAI”号。

12月5日，扬子三井为德国HARTMANN建造的第一艘4万立方米双燃料液化石油气 液氨运输船“GASCHEM EUROPE”轮（挂利比里亚旗）顺利签字交付。

看好氨燃料的前景，马士基油轮正式下单订造最多10艘全球最大超大型液氨运输船（VLAC），标志着这家全球最大之一的液货船运营商正式进军液氨运输市场。

11月27日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与大洋洲地区船东签订了1艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额1630亿韩元（约合1 255亿美元），将于2026年下半年交付船东。

11月21日，中国船舶七一一所热气机事业部与台州市五洲船业有限公司举行“5500方液氨运输船深冷液化装置”项目签约仪式。台州市五洲船业有限公司董事长潘学剑，七一一所副总工程师邬彤、热气机事业部党委副书记徐涛、副总经理王晓武等人参加了签约仪式。

11月14日，韩国KSS海运（KSS Line）发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入3447亿韩元（约合2 66亿美元），同比增长6 2%；实现营业利润666亿韩元（约合5130万美元），同比增长38 3%。

日前，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）成功交付5500方液氨运输船罐(T135)，包含2只2750方液氨罐和1只40方液氨甲板罐,此次项目的成功交付标志着中集太平洋海工在新材料新工艺上的又一个突破。

11月14日，韩国韩华海洋宣布与希腊Naftomar Shipping and Trading签订了4艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额6562亿韩元（约合4 95亿美元）。这4艘船舶将在韩华海洋位于庆尚南道巨济市的玉浦造船厂建造，计划在2027年7月之前交付船东。

9月6日，在第33届新加坡国际天然气展览会(Gastech 2023)上，三星重工开发的20万立方米超大型液氨运输船获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可(AIP)证书。

8月18日，南通重工装备为承接的大连中远海运重工船用液氨燃料罐项目举行开工仪式。该项目是大连中远海运重工5500HP氨动力拖轮研发项目的配套工程，主要用于氨动力拖轮的液氨燃料存储，由南通重工装备负责液氨燃料罐的研发和制作，预计于明年初交付。

6月29日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的液氨 液化二氧化碳（LCO2）兼用运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

5月6日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司（下称“江南造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。值得一提的是，该笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单

能源巨头雪佛龙和希腊Angelicoussis航运集团日前签署联合研究协议，探索如何将液货船用于运输潜在的低碳船舶燃料——氨。

3月25日，国内首艘内河4000m3LPG运输船“新通达”在泰州口岸船舶有限公司顺利下水，该船由武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计，由泰州市通达航运有限公司投资建造。

韩国KSS海运（KSS Line）1月27日发布公告称，2022年，该公司实现营业收入4461亿韩元（约合3 63亿美元），同比增长37 7%；实现营业利润700亿韩元（约合5700万美元），同比增长20 6%，继2021年之后均再次创下该公司历史最高纪录。