近日，挪威船王弗雷德里克森旗下控制的油轮公司Frontline发布公告称，将耗资总计1.8亿美元收购2艘超大型油轮VLCC。

从6月12日起，中国将对部分成品油视同石脑油或燃料油征收进口环节消费税。其中涉及的三种成品油，主要包括混合芳烃、轻循环油和稀释沥青等进口产品。有分析师指出，这将有助于提振原油轮市场的需求。

美国船舶经纪商McQuilling表示，前Ocean Tankers相关的VLCC船队重返市场，将对本已低迷的油轮租金产生负面影响。浮式储油需求释放、新船交付量增加，

克拉克森(Clarksons) 投资银行部指出，这表明油轮资产价值有所上升，并将持续处于上升趋势。该公司分析师Frode Morkedal和Omar Nokta称：“船舶价格仍非常坚挺，并在多个细分船型持续推高。”

由于欧洲大陆正在进行“绿色”革命，在欧洲运营的成品油轮需求可能会出现明显增长。在最新的每周报告中，船舶经纪人Gibson说:“毫无疑问，绿色革命正在进行中，可以说欧洲是它的中心。”

有经纪人报告称，欧洲货流强劲，但由于疫情再次爆发，前景仍不明朗。

一位希腊船东将在韩国造船厂的VLCC订单总价值提高到了8亿美元，十分看好油轮市场复苏。

2020年上半年，受益于油价大幅下跌以及大量船舶被用于海上囤油的积极影响，油轮即期运价曾达到了历史最高水平，随后到下半年各板块均出现了惊人的暴跌，船东们面临几十年来最糟糕的夏季。近日，知名经纪公司GI

随着油价上行，业界普遍预期今年下半年原油需求将回升，油轮运输将由此受益。

2月11日，在纳斯达克上市的希腊船东Castor Maritime Inc 宣布已通过两家独立的全资子公司签订协议，从一家非关联第三方卖方处购买两艘于2005年在韩国建造的阿芙拉型油轮，总购买价格为2720万美元。