全球通货膨胀、美国激进加息、俄乌战争等因素持续冲击欧美消费端购买力，集装箱航运运价连续15周走跌。

受益于好望角型船运价连涨，BDI指数自6月中旬以来首次单周上涨。过去一周里，波罗的海干散货运价指数（BDI）呈先跌后涨走势，BDI指数截止周三（7月13日）连续两个交易日下跌，降至2002点。不过，随着好望角型船运价在7月14日升至三周高位，带动当日BDI指数小幅回弹，

上海陆续解封货量回升，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌，但美西线运价已经止跌回升。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十四周下跌创下9个月来新低，但随着上海逐渐进入复工阶段，加上5月起集运货量快速增长，集运市场有望止跌反弹。

随着中国多个城市陆续推动企业复工，加上南美谷物收成运输旺季来临，下半年散货船运价有望逐步回升。

随着上海有序复工，除了制造业将大举出货，原本封锁的港口也将渐次开放，这将使断链的供应链逐步顺畅，而原本已经吃紧的集装箱船运力供给恐怕会出现更大缺口，推升运价反弹。

在近一个月跌跌不休之后，BDI指数终于止跌回升。

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年11月18日），2020年10月份全球新签订单49艘，共计1977798CGT。与2020年9月份全球新签订单38艘，共计833168CGT相比较，数量环比增加11艘，修正总吨环比上升137 38%。与2019年10月份全球新签订单92艘，共计2239994CGT相比较，数量同比减少

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年9月16日），2020年8月份全球新签订单61艘，共计1918643CGT。与2020年7月份全球新签订单33艘，共计784178CGT相比较，数量环比增加28艘，修正总吨环比上升144 67%。与2019年8月份全球新签订单71艘，共计1530842CGT相比较，数量同比减少10

BDI指数周三上升53点，或环比上升4 19%至1317点

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年7月18日），2020年6月份全球新签订单33艘，共计833878CGT。与2020年5月份全球新签订单34艘，共计656190CGT相比较，数量环比下跌1艘，修正总吨环比上升27 08%。与2019年6月份全球新签订单98艘，共计1634376CGT相比较，数量同比减少65艘，

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年5月16日），2020年4月份全球新签订单85艘，共计1435089CGT。与2020年3月份全球新签订单40艘，共计912593CGT相比较，数量环比增加45艘，修正总吨环比上升57 25%。与2019年4月份全球新签订单92艘，共计1845391CGT相比较，数量同比减少7艘