集运公司持续推涨运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌反弹

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）在连续三周下跌后，本周探底回升，上涨7%至1927美元 FEU。这主要得益于跨太平洋和亚欧两大主干航线的运价推涨。

十一长假过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

随着全球主要航运公司持续控制运力，最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）结束三连跌，止跌回升。

上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束两连跌重新反弹，欧洲线运价暴涨22%。

在集运公司积极控舱的努力下，SCFI指数上周终止7连跌，运价开始回升。根据上海航交所4月3日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨14 45点至1745 43点，周涨幅为0 83%，终止7连跌，其中四大主力航线中，欧洲和地中海航线持续小幅回升，美国线运价

受到亚洲至北美航线运价持续上涨推动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数再度止跌回升。

受中国出台一系列促进经济增长的政策措施利好影响，好望角型散货船运价大涨重回1万美元，推动BDI指数止跌回升。

尽管旺季需求不振，但受巴拿马运河塞船影响美国线运价持续走强，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度止跌回升。

集运市场进入传统旺季，美国线运价率先反弹，带动上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。根据上海航交所7月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47 38点至979 11点，周涨幅5 09%，月涨幅5 02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反

受益于好望角型船运价上涨，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周止跌回升。4月21日，BDI指数上涨72点至1504点，日涨幅5%，周涨幅4 8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨184点至1962点，日涨幅10 4%，周涨幅6 1%；好望角型船平均日获利增长1524美元至16270美

集运运价终于结束九连跌小幅反弹，但未来运价走势仍难预料。根据上海航交所3月17日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨3 17点至909 72点，涨幅0 3%。其中，近洋线涨幅最高，达到5 5%；欧洲线、地中海线运营也有小幅上扬，而美东、美西线运价跌幅缩小。

集运运价连跌七周仍未见反弹态势，三大长程航线运价持续下滑。根据上海航交所2月24日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌27 98点至946 68点，不仅连续三周处于千点大关之下，而且周跌幅也从之前一周的2 06%进一步扩大至2 87%。

连跌27周后，集运运价终于在2022年最后一周终于停止下跌。根据上海航交所12月30日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨0 46点至1107 55点，周涨幅0 04%，其中主力航线远东到欧洲及远东到美西运价均有所上涨。12月SCFI指数月跌幅收敛到9 95%。

临近年底，集运市场货运量重新回升，运价也出现止跌信号，但明年市场走向仍充满不确定性。

随着越来越多的船公司加大力度控制运力，运价跌幅持续缩小，集装箱航运市场有望止跌回升。

尽管业绩持续下跌，但阳明海运依然看好明年下半年市场。由于市场需求持续低迷导致运价下跌，今年11月阳明海运营收新台币196 12亿元（约合人民币44 44亿元），较10月营收下降18 25%，较去年同期营收新台币344 82亿元更大减148 7亿元，同比降幅达43 13%。

集运公司加大力度控制运力的策略奏效，连跌25周后集运运价终于出现止跌回稳的迹象。根据上海航交所12月9日发布的的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌33 27点至1138 09点，跌幅从之前一周的4 76%缩小至2 84%，连续第25周走跌，不仅跌幅全面收敛，而且远东到地

上周散货船市场呈乐观态势，虽然运价先涨后跌，但波罗的海干散货运价指数（BDI）周线上涨2 4%，为五周以来首次上升。

过去一周来散运市场持续低迷，波罗的海干散货运价指数（BDI）从周一（10月10日）到周四（10月13日）连续下跌，直到周五才止跌回升，结束六个交易日连跌。BDI指数周线下跌6 3%，创下自8月底以来最大跌幅。