受益于集装箱船和散货船订单大增，日本船企6月接单量飙涨5倍以上，创5年半以来最高纪录。

日本船企单月接单量持续增长，5月订单同比大增近5倍。

在4月份订单量被中国超过后，韩国船企5月份接单量再次超过中国，重新夺回世界第一位置。新造船市场上中韩船企为争夺全年订单世界第一的宝座正在上演一场激烈的拉锯战。

随着集装箱船和散货船需求激增，日本船企接单量持续增长，4月单月订单量创下5年多来新高。

延续1月的良好开局，日本船企2月接单量持续上升，同比增长46 1%。

凭借集装箱船领域的批量订单，日本船企1月接单量同比增长62%，手持订单量也持续上升。

韩国最大船企现代重工集团在今年最后一个月里发起抢单冲刺，单月接单量几乎相当于全年三分之一。分析师预计明年现代重工集团接单量还将上涨30%。

在连续两个月的回升之后，日本船企10月接单量再次下滑，手持订单也在环比增长三个月后重新下跌。

日本船企9月接单量同比增长11%，连续两个月实现增长。尽管如此，受新型冠状病毒疫情影响，今年日本船企接单量仍远不及去年。

随着市场状况改善、订单增加，日本船企单月接单量一改颓势，时隔7个月首次同比增长。尽管如此，日本造船业依然对未来前景持谨慎态度。

韩国最大船企现代重工集团近日披露了前9个月的接单业绩。前三季度，现代重工集团接单量共计73亿美元，同比减少33%，相比全年178亿美元接单目标仅完成了41%。

在连续4个月落后于韩国之后，中国船企接单量终于成功实现反超，重新位居全球第一。不过面对今年订单大幅减少的严峻形势，中国船企接单量虽然依旧领先韩国，但双方差距正在不断缩小。

韩国三星重工近日披露，今年前7个月，三星重工接单量达到34亿美元，同比增长17%。与全年78亿美元的接单目标相比，前7个月接单量已经完成了约43 6%。

韩国现代尾浦造船近日披露，今年前7个月，现代尾浦造船接单量共计14亿美元，同比降低2%。现代尾浦造船今年接单目标为35亿美元，前7个月接单量完成了目标的39%。

8月16日，韩国大宇造船披露，今年1至7月公司接获的新船订单总价值约为28亿美元，同比减少22%，7月接单量为零。

日本船舶出口商协会（JSEA）近日发布了日本船企5月接单量的最新数据。今年5月，日本船企接单量达到了52 86万GT，同比增长5 6%，但比4月份下降了29 5%。