国际风帆船舶协会（IWSA）最新统计显示，全球配备风力推进装置的大型商用货船数量突破 100 艘，总载重吨位超 500 万吨，标志着风帆助航技术正式迈入规模化应用新阶段。

2026年4月份全球新签订单249艘，共计7,280,904CGT。与2026年3月份全球新签订单185艘，共计5,093,321CGT相比较，数量环比增加64艘，修正总吨环比上升42 95%。与2025年4月份全球新签订单148艘，共计5,328,169CGT相比较，数量同比增加101艘，修正总吨同比上升36 65%。

2026年3月份全球新签订单161艘，共计4,500,273CGT。与2026年2月份全球新签订单207艘，共计6,614,792CGT相比较，数量环比减少46艘，修正总吨环比下降31 97%。与2025年3月份全球新签订单189艘，共计3,184,327CGT相比较，数量同比减少28艘，修正总吨同比上升41 33%。

2026年2月份全球新签订单186艘，共计6,111,888CGT。与2026年1月份全球新签订单235艘，共计7,001,962CGT相比较，数量环比减少49艘，修正总吨环比下降12 71%。与2025年2月份全球新签订单130艘，共计4,525,146CGT相比较，数量同比增加56艘，修正总吨同比上升35 06%。

2026年1月份全球新签订单193艘，共计6,382,801CGT。与2025年12月份全球新签订单316艘，共计8,996,938CGT相比较，数量环比减少123艘，修正总吨环比下降29 06%。与2025年1月份全球新签订单400艘，共计4,752,170CGT相比较，数量同比减少207艘，修正总吨同比上升34 31%。

2025年12月份全球新签订单313艘，共计8,394,912CGT。与2025年11月份全球新签订单219艘，共计6,741,273CGT相比较，数量环比增加94艘，修正总吨环比上升24 53%。与2024年12月份全球新签订单231艘，共计4,859,071CGT相比较，数量同比增加82艘，修正总吨同比上升72 77%。

2025年11月份全球新签订单168艘，共计5,528,133CGT。与2025年10月份全球新签订单147艘，共计3,109,300CGT相比较，数量环比增加21艘，修正总吨环比上升77 79%。与2024年11月份全球新签订单198艘，共计5,192,849CGT相比较，数量同比减少30艘，修正总吨同比上升6 46%。

2025年10月份全球新签订单134艘，共计2920231CGT。与2025年9月份全球新签订单185艘，共计4590913CGT相比较，数量环比减少51艘，修正总吨环比下降36 39%。与2024年10月份全球新签订单191艘，共计4676633CGT相比较，数量同比减少57艘，修正总吨同比下降37 56%。

最新市场数据显示，全球超大型油轮（VLCC）正迎来自疫情以来最强劲的一轮行情。随着全球原油出口量激增、运力持续紧张，现货运价飙升至三年来新高，VLCC船东日均收益突破10万美元大关，推动整个油轮板块进入高盈利周期。

最新市场数据显示，全球超大型油轮（VLCC）正迎来自疫情以来最强劲的一轮行情。随着全球原油出口量激增、运力持续紧张，现货运价飙升至三年来新高，VLCC船东日均收益突破10万美元大关，推动整个油轮板块进入高盈利周期。

东西向主干航运市场正迎来新一轮运力调整。在10月27日至11月30日的五周内，全球船公司已取消716个预定航次中的58个，取消比例占8%。

东西向主干航运市场正迎来新一轮运力调整。在10月27日至11月30日的五周内，全球船公司已取消716个预定航次中的58个，取消比例占8%。

2025年9月份全球新签订单150艘，共计4,090,768CGT。与2025年8月份全球新签订单150艘，共计4,097,978CGT相比较，数量环比持平，修正总吨环比下降0 18%。与2024年9月份全球新签订单325艘，共计6,388,624CGT相比较，数量同比减少175艘，修正总吨同比下降35 97%。

2025年9月份全球新签订单150艘，共计4,090,768CGT。与2025年8月份全球新签订单150艘，共计4,097,978CGT相比较，数量环比持平，修正总吨环比下降0 18%。与2024年9月份全球新签订单325艘，共计6,388,624CGT相比较，数量同比减少175艘，修正总吨同比下降35 97%。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

2025年8月份全球新签订单142艘，共计3,484,252CGT。与2025年7月份全球新签订单117艘，共计3,079,869CGT相比较，数量环比增加25艘，修正总吨环比上升13 13%。与2024年8月份全球新签订单266艘，共计6,963,830CGT相比较，数量同比减少124艘，修正总吨同比下降49 97%

2025年8月份全球新签订单142艘，共计3,484,252CGT。与2025年7月份全球新签订单117艘，共计3,079,869CGT相比较，数量环比增加25艘，修正总吨环比上升13 13%。与2024年8月份全球新签订单266艘，共计6,963,830CGT相比较，数量同比减少124艘，修正总吨同比下降49 97%

近期，集运市场停航数量正在快速增加。第38至42周（9月15日-10月19日）的已公布停航数量在一周内激增60%——从49个增至78个，且涉及中国航线预计将出现更多停航。

从绝对增量看，船队规模净增214艘，而2023年、2022年分别新增85艘、286艘。与此同时，希腊船东数量从592家微降至588家。从企业规模看，拥有25艘及以上船舶的船东数量首次达到60家