今年前5个月，全球替代燃料船舶新船订单占比进一步回落至29 5%，创近四年来新低。经历连续数年的高速增长后，全球替代燃料船舶订造热度开始明显降温。

全球航运业的绿色转型在经历数年高速发展后，正呈现出阶段性调整的态势。今年一季度全球替代燃料新船订单仅为117艘1230亿美元

丹麦Hoyer VMS Group正式发布2025年度业绩报告。得益于全球海事与工业领域对电动机及自动化方案的持续旺盛需求，本年度的营收与利润双双刷新历史纪录，并计划在未来数年保持持续增长态势。

2025年上半年，汽车船运输市场迎来关键转折。在经历了数年的运价与船舶估值高位运行后，市场正逐步回归常态。尽管当前水平尚未完全回归历史均值，但“软着陆”的趋势已然明朗，这背后是需求降温

在经历连续数年的大型和超大型船舶订造热潮后，集装箱船新造船市场的焦点正在悄然转向中小型船舶。全球两大集运巨头积极筹划大规模支线船舶更新计划，掀起新一轮中小型船建造热潮，也为中国船企提供了又一波密集接单的黄金机遇。

分析师表示，不能排除红海危机将持续数年的可能

近几年温室气体减排政策和俄乌冲突是LNG运输船表现强劲的主要原因，且这些利好或将延续数年，当然也要时刻关注替代能源等诸多不利因素

近几年温室气体减排政策和俄乌冲突是LNG运输船表现强劲的主要原因，且这些利好或将延续数年，当然也要时刻关注替代能源等诸多不利因素

全球第五大航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，由于运费低迷、欧洲经济疲软以及地缘政治动荡加剧，集装箱航运业将面临数年的逆风。

日前，Drewry的集运研究高级经理Simon Heaney分析师在Webinar分享中做出了最新的市场预测，认为班轮公司已经陷入了一个未来数年难以摆脱的局面。

在停产数年之后，上海船厂重返新造船市场，这家曾被钻井船“拖垮”的百年船厂有望重新焕发生机，成为外高桥造船扩张产能的新战场。

历时数年，韩国三星重工终于“出清”全部5艘库存钻井船，该公司也期待从2023年开始重新出发，轻装上阵，实现业绩的全面改善。

在连续数年的萧条之后，2021年全球新造船市场终于迎来了一线曙光，新船订单量和船价显著上涨。与此同时，造船业的整合却在加速，全球“活跃船厂”数量进一步减少至275家，只有92家船厂今年成功接单，订单越来越集中在主要几家大型造船集团。

经历了持续数年的激烈竞争，加拿大政府最终决定将重型破冰船建造计划增加到2艘，由两家竞争船厂各建造1艘。在解决争端的同时，这一耗资数十亿美元的建造计划也引发争议。

沉寂数年的海工船市场终于有望迎来新一轮“订单潮”。马来西亚国油（Petronas）计划在未来4年订造多达100艘海工支援船（OSV），首批16艘已经启动招标。

“从事海上风电施工领域数年，从没见到过海上风电施工船如此抢手。”