韩国最大造船集团HD现代最新制定的中长期增长战略提出，到2030年营业收入达到100万亿韩元（按今年前11个月平均汇率计算约合5066亿元人民币），相比该集团2024年67 8万亿韩元的营业收入增幅为47 5%。

越南国有企业 Vietnam Maritime Corporation 控股的越南远洋航运公司（Vosco）正加速向煤炭贸易领域延伸。近年来，这家传统航运公司频频出现在大型燃煤电厂的煤炭进口招标中

航运界网消息，10月28日，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2025年三季度业绩。在经历了上半年的疲软之后，三季度混装船队TCE和盈利能力显著改善。具体而言，三季度，KCC混装船队实现净收入4049 2万美

近日，挪威汽车运输船巨头华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen ）通过与现有客户延长合作协议，新增1亿美元收入。

航运界网消息，皇家加勒比集团（RCL）4月29日公布了2025年一季度未经审计的财报。报告期内，强劲的需求推动了业绩增长，并好于预期。

日本船东川崎汽船（K Line）上调了今年的收入及股息预期，但表示将暂缓对干散货航运业务的预期投资。

11月14日，Fincantieri发布了2024年前三季度财报。今年前三季度，Fincantieri收入同比增长3 7%达到55 83亿欧元（约合人民币425 83亿元），预计收入增长将在第四季度进一步加速，从而使集团能够上调其2024年业绩预期，全年收入有望超过80亿欧元。

11月9日，达飞集团公布2024年第三季度业绩。2024年第三季度，达飞集团实现总营业收入158 3亿美元，同比增长38 5%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到49 6亿美元

11月1日，韩国泛洋海运(Pan Ocean)发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入12768亿韩元（约合9 5亿美元），同比增长14 9%；实现营业利润1281亿韩元（约合1亿美元），同比增长61 2%。营业收入和营业利润均取得了超过市场预测值的良好业绩。

10月28日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司发布2024年第三季度业绩报告。前三季度，中集集团实现营业收入1289 71亿元，同比上升35 58%。随着海工新接订单陆续进入建造期，中集集团海洋工程业务营业收入同比增长77 75%。

今年第二季度，集装箱航运业的利润几乎翻了一番，超过100亿美元。在过去的三个月里，11家公布财报的班轮运营商共实现净收入102亿美元。

2024年上半年，中国船舶集团旗下武汉船机聚焦主责主业，抢速度、抓重点、攻难点，工业总产值、承接合同、销售收入和利润等各项指标顺利实现“双过半”，为全年生产目标完成奠定了坚实基础。

在收购中国香港岚桥船舶管理公司后，希腊航运公司Heidmar一扫去年上市失败的阴霾，再次向资本市场发起强力冲击。

2023年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）同比下跌约六成，集运上市企业的业绩也难逃跌势；2024年一季度，“双河危机”吸收运力，船东们得到喘息机会，只是还没有在一季报中全面兑现

面对预期的压载水管理系统市场下行，丹麦代斯米（DESMI）公司不仅保持了强劲的增长方向，而且还宣布在2023年获得了创纪录的近20亿丹麦克朗的收入。

航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）4月24日公布2024年一季度未经审计的业绩。由于红海危机，尽管运价仍维持在创纪录的水平

航运界网消息，3月14日，赫伯罗特公布2023年全年业绩。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，但依然实现了公司历史上第三好的集团利润。

航运界网消息，1月30日，赫伯罗特公布2023年业绩预告。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，平均单箱运价下降了48%。