近日，随着“麒麟松”轮在新加坡顺利卸下最后一节车厢，中远海运特运承运的庞巴迪机车新加坡地铁更新项目圆满收官。该项目历时五年，累计完成 43船、86列机车运输，全程零货损、零投诉，以专业实力铸就特种运输标杆。

近日，江西圆周率船舶科技发展有限公司完成新一轮亿级融资，引入瑞昌港投、南宁产投、南宁交投、平陆运河集团等战略股东。公司三个月内再获注资，估值连续倍增，充分彰显资本市场对圆周率船舶发展前景的高度认可。

赫伯罗特与DSV签署了一份为期两年的船舶绿色框架协议。

达飞与DHL将共同使用8990吨第二代生物燃料，旨在帮助客户降低供应链碳强度。

航运界网消息，近期，新造船订单多集中于小型集装箱船，订购方并非前十大班轮公司，而是为干线承运人（mainline carriers）提供租赁服务的无船承运人（non-vessel operators）。

日本航运巨头商船三井（MOL）近日与两家澳大利亚企业NH3 Clean Energy和Oceania Marine Energy正式携手，共同推动低排放氨燃料加注项目，为航运业的能源转型再添一桩重磅合作。

根据克拉克森的最新统计数据，今年上半年全球总计647艘3700万总吨的新船订单中，多达235艘2060万总吨为替代燃料船舶，占比达到了55 5%，超过去年全年的46%，也高于2022年全年创历史纪录的54 6%。

6月16日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋在庆尚南道昌原市举行翼型风帆（Wing Sail）试制品“Hi-WING”的陆上实证演示，验证了该装置的稳定性和动力性能。

瑞典船舶管理和设计公司Wallenius Marine正在位于哥德堡的风洞设施中开展一系列重要测试，旨在打造全球首艘风力推进纯汽车和卡车运输船 (PCTC)。

德路里（Drewry）在一份报告中称，市场对清洁氨贸易的预期增长将让液化石油气（LPG）运输船新订单保持在较高水平，这种势头在2025年将继续，因为在日益严格的监管下，船东会进一步在氨燃料发动机得到商业验证之前寻求替代订单来更新现有运力

航运界网消息，8月28日，全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean公布2024年二季度未经审计的财报。

荣成新洋船业有限公司成立于2010年，位于山东省威海市，前身是威海金洋造船有限公司（原威海市渔轮厂）。 公司先后开发制造了渔业拖网渔船，冷冻冷藏船，远洋金枪鱼钓船，沿海养殖船，渔监渔政公务船，港湾消防船等各种型号的中小型船舶二十几种。

荣成新霞修船有限公司成立于2020年，位于山东半岛东端国家一类开放口岸一龙眼港内，是澳大利亚海运集团在国内成立的继威海斯通达船务有限公司之后的第二家船厂。 厂区占地8万平方米，海域10万平方米，建筑面积2万平方米。现拥有8万吨级干船(240*38米)、5万吨级干船坞(205 *38米)各一座，工作码头7个。 可承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作。

今年以来，挪威船东弗雷德里克森集团（Fredriksen Group）加码订造油船，1-4月陆续向大连造船、外高桥造船订造了6艘VLCC和2艘苏伊士油船，合计215 8万载重吨，全球占比11 6%，排名第一。

赫伯罗特与全球知名货代企业SGL，达成一项海洋生物燃料合作计划，旨在通过使用可再生能源制成的生物燃料，帮助客户大幅降低碳排放。

近日，船舶经纪公司Allied Shipbroking和Banchero Costa发布了对新造船领域的分析，认为氨 液化石油气运输船仍然是新造船最受宠船型。

2024年1月29日，日本造船厂（Nihon Shipyard）发布公告称，已完成下一代92000载重吨散货船（N92BC）的设计开发。

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）在9月19日公告称，已与日本船东日鲜海运(Nissen Kaiun)签订了一项新的战略合作协议，出售和租赁其现有的两艘液化天然气运输船。