海事数据研究机构Veson Nautical首席分析师Hongbeom Park近日表示，由于世界经济的不确定性以及干散货航运市场遇冷，第一季度新造干散货船订单量同比大幅下滑26%。

针对美国可能对靠港的中国建造船舶征收附加费用的提案，希腊船东Panos Laskaridis表示，部分成本或可由定期租船租家承担，这在一定程度上可能减轻船东的直接负担。

航运界网消息，船东们已经暂缓了其船队更新计划，不再执着于订购新船。船舶经纪公司Intermodal在最新周报中指出，随着今年一季度的结束，散货船和油轮两个主要传统航运领域的新造船活动颇具代表意义。

航运界网消息，在特朗普2 0不确定下，总部位于新加坡的船东Berge Bulk通过收购纽约上市的同行Genco7 3%股权，抄底干散货市场。

据路透社消息，大宗商品巨头嘉能可子公司 Cerrejon日前表示，将立即削减 500-1000 万吨动力煤产量。

在积极推进船队更新的同时，泰国干散货船东珍宝航运（Precious Shipping）正将业务扩展至其他航运领域

过去一年来，通过干散货船从中国出发的项目货物数量显著增加了一倍。

日前，伦敦上市船东Taylor Maritime Investments（TMI）预测，随着红海贸易航线逐渐正常化，今年对散货船的需求将“适度”增长。

随着一系列新船的交付，预计 2025 年将有更多船舶投入运营。船舶经纪公司 Intermodal 在其最新周报中表示，进入2025 年，干散货和油轮运输市场将面临更多的不确定性。

据《贸易风》消息，希腊船东Chronos Shipping正考虑出售其散货船队，以应对当前充满挑战的市场环境。公司正在评估多种方案，包括整体出售和零散交易。

在最近的航运行业变革中，RightShip在10月10日最初宣布，将通过两阶段降低干散货船和杂货船的检查船龄门槛，从14年降至10年。然而，经过与航运业界的广泛磋商，该机构已于12月11日调整时间表，将两阶段延长为四阶段。

据船舶经纪商Xclusiv消息，亚洲动力煤市场在2025年面临复杂的挑战与深远的变化，主要消费市场需求疲软的基本面将对价格产生负面压力。

Danaos是全球最大的独立集装箱船船东之一，在连续投资180亿美元、建造20艘集装箱船后，宣布暂停订造箱船。而自去年开始，Danaos实现多元化经营，健康的好望角型散货船市场让其出人意料地进入干散货运输市场。

航运界网消息，美国干散货船东Genco Shipping & Trading公司（以下简称“Genco”或该公司）美国当地时间8月8日公布2024年第二季度未经审计的财报。

近年来，全球航运市场的动态变化和新兴能源需求，为航运公司提供了前所未有的机遇和挑战。在这种背景下，纳斯达克上市希腊散货船东United Maritime以其卓越的市场敏感度和战略眼光，正式进军海工领域，标志着其多元化投资战略的进一步深化。

近日，希腊Panayotides家族迎来了第三家美国上市航运公司，旗下干散货船东Icon Energy已完成首次公开募股（IPO）。

6月18日，枝江盛懋船业为中国长江航运集团所属的长航货运有限公司建造的长江首艘130米纯甲醇动力川江标准干散货船点火开工，标志着长航货运在引领打造长江上第一支规模化运营的清洁船队中实现又一里程碑式的突破。

全球航运业正处于巨变之中，集装箱运输市场风波不断，而近期鲜少受到关注的干散货市场却悄然释放出积极信号。日前，在雅典波塞冬海事展期间举行的 Capital Link 会议上，来自全球各地的干散货船东透露出一个重要信息，市场可能即将面临运力供应严重不足的局面。

自2024年年初以来，散货船各版块的新造船价格持续攀升，目前已达到15年以来的最高水平。强劲的市场需求、不断增长的运力需求以及钢铁价格和船厂成本的上涨，是推动新造船价格高企的主要因素。

随着散货船资产价值的上涨，已有船东开始寻求通过高位出手从中获利。据《贸易风》援引伊斯坦布尔的市场消息人士的话报道称，土耳其钢铁制造商 Izmir Demir Celik 旗下航运公司IDC Shipping即将以约 2500 万美元的价格将旗下三艘老旧散货船打包出售。