Vortexa数据显示，5月全球海运原油和凝析油进口量较2月下降17%，其中中国进口量下降43%，其他国家进口量下降8%

霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。

2024年全球造船市场表现积极。新船订单量大涨，船台产能紧张，供需失衡致新造船价格居高不下，业内人士认为此轮造船市场有“超级周期”的潜力。

上半年集装箱租赁均价居高不下，不少航运企业“一箱难求”，制箱企业为此加急造箱，二季度造箱量较去年同期大涨340%，市场惊现“黑神话”

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

集运运价居高不下，万海航运一季度营收获利双双再创新高。

集运运价居高不下，航运咨询公司德路里（Drewry）近日将其对集运公司全年获利的预估上调至3000亿美元，较去年增长40 19%。

一季度全球经济复苏放缓，通胀水平居高不下，市场风险显著提高。在此环境下，2022年一季度世界新造船成交量同比大幅下滑，不过仍远高于“十三五”同期均值。

受益于集装箱航运市场居高不下的运价，阳明海运3月份和第一季业绩双双创下历史新高。

随着全球塞港持续，集运市场今年预计又将迎来高运价的一年，但监管机构的反垄断调查恐将给市场发展带来变数。

集运市场运价居高不下，以全球第五大集运公司赫伯罗特为首的部分船公司传出新年度将签两到三年长约。

得益于集运市场运价居高不下，长荣海运9月份收益创历史第二高，三季度业绩首度突破千亿元大关刷新纪录，再次交出一份亮眼的成绩单。

居高不下的运价让航运公司赚取暴利的同时，也让一些船东感到了“后怕”，迫切希望目前的极端运价能够尽快恢复正常。

一、本期WOSFI二、本期典型航线运价三、WOSFI运价趋势及总体状况分析本期武汉航运中心铁矿石运输综合运价指数（WOSFI）为521.82点，较上期下降1.04%。受国际铁矿石价格居高的影响，目前武