由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）2月14日联合发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI）显示，春节当周亚欧线和跨太平洋航线运价均下跌：上海至鹿特丹航线现货运价为2443美元/FEU，比2月7日下跌1.17%；上海至热那亚航线运价为2335美元/FEU，比2月7日下跌3.11%；上...

成立已满一年的G6联盟是现今亚欧航线中阵容最庞大的船队之一。六家成员航运公司近期已达成共识，正式宣布扩大合作布局至亚洲-北美东岸航线。G6联盟将配置至少50艘船舶于跨太平洋航线，停靠位于亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比地区、印度次大陆、地中海和中东等地大约30个港口。“之前在亚欧航...

中海集运/阿拉伯航运（CSCL/UASC）合作的太平洋航线AAS-2/AWS-1将发生一些调整

由Drewry 和新加坡清算所（CLTX）2014 年12月18日联合发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示：上海至鹿特丹运价为2564美元/FEU，周环比上涨94.98％，去年12月19日为3022美元/FEU；上海至热那亚运价为2592美元/FEU，周环比上涨44.8％，去年12月19日为323...

丹麦航运公司马士基航运日前宣布，计划于2015年1月15日关闭TP5航线服务，以削减盈利较弱的航线运力。这一计划包括暂停2015年1月1日原本将生效的台湾-西南太平洋地区直航服务。而在今年采用TP5向中国北部和韩国市场运输货物的客户，将获得新的东西航线网络替代解决方案。马士基航运就此表示，这并不意味...

远东至北美运价8月1日飙升，至美东运价升至SCFI指数2009年公布以来最高。至美西运价上涨USD433/feu至USD2,198/feu，略少于TSA建议的USD600/feu。运价上涨是由于美西就新工作合同谈判仍在继续，尽管原6年期合同至7月1日就已结束，但延期协议没有达成。目前为止，除了在洛杉...

Drewry于5月28日发布的本周香港至洛杉矶航线运价在上周上涨150美元/FEU后，下跌200美元/FEU，至1800美元/FEU，跌幅为10%；当前，该基准航线运价比去年同期低16.3%，即350美元/FEU，比年初底4.5%，即86美元。2周前，跨太平洋运价稳定协议（TSA）刚刚建议涨价300...

外电报道，Drewry于5月21日发布的香港至洛杉矶基准航线运价本周环比上涨了150美元/FEU，为2000美元/FEU，涨幅为8.1%。此前，跨太平洋运价稳定协议（TSA）建议5月15日涨价300美元/FEU，4月底以来，该航线运价一直保持在1850美元/FEU。此次上涨是1月中旬以来最大的单周涨...

据外电报道，Drewry最新发布的香港至洛杉矶集装箱基准运价过去一周（3月20日至26日）下滑了5%，比去年同期低13.4%。香港至洛杉矶现货运价目前为1886美元/FEU，上一周（3月13日至19日）为1986美元/FEU，去年同期为2177美元/FEU。而现在距多数跨太平洋航线服务合同更新只有几...

据悉，长荣将在5月份对其跨太平洋航线进行升级。新的中国/太平洋西南航线将引入8452TEU的L级船型。新航线将于5月20日从青岛起航，投入6艘8452TEU船和1艘8073TEU船。航线挂靠青岛、上海、宁波、洛杉矶、奥克兰、东京和青岛。作为长荣跨太平航线中的旗舰航线，该航线预计将取代长荣现有的华北/...

由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）10月3日联合发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI）显示，上周亚欧线和跨太平洋航线运价均下跌：上海至鹿特丹航线现货运价为1579美元/FEU，比9月26日下跌7.28%；上海至热那亚航线运价为1748美元/FEU，比9月26日下跌4.69%；上...

由Drewry和新加坡结算所(Cleartrade)7月11日联合发布的最新一期世界集装箱运价指数(WCI)显示，在班轮公司7月1日涨价令亚洲至北欧航线运价大幅上涨164.85%后，上周(7月8日至14日)亚欧线和跨太平洋航线现货运价基本保持稳定：上海至鹿特丹航线现货运价为2592美元/FEU，比7...

随着泛太平洋市场的旺季到来，长荣将自五月中旬起，开辟华中至美国西南岸航线，并与同业加强换舱合作，以绵密的航线网路，提供货主更多选择，强化竞争力。据悉，长荣将新航线上投入五艘4000 TEU船，航程共计三十五天，靠港顺序为宁波、上海、洛杉矶和奥克兰。此外，长荣将与中远及韩进在部分太平洋航线上进行互换舱...

中海集运宣布与阿拉伯联合航运（UASC）合作，新辟一条华南至美西南航线（AAS2），同时双方合作升级一条已有的亚洲至美西北航线（ANW1）。 　　中海集运与阿拉伯联合航运（UASC）将于5月中旬新开一条华南至美西南航线AAS2。该航线共投入6艘4250TEU船舶，中海集运和阿拉伯联合航运（UASC）...

在走过全球航运市场被称为“黎明前最黑暗的时光”，班轮公司依然对前景尚有余悸。而G6联盟从美国经济复苏势头明朗中看到了一点亮光。为此，今年2月中旬，“在联盟成立一周年之际，联盟的6个成员就拓展亚洲至北美东岸航线的合作达成了一致。” 　　根据G6联盟成员达成共识展开新的合作布局计划，今年5月将开通6条航...

在G6联盟成立一周年之际，联盟的六个成员就拓展亚洲至北美东岸航线的合作达成了一致。G6联盟将在跨太平洋航线上投入超过50艘船，停靠亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比海、印度次大陆、地中海和中东的近30个港口。 　　联盟在一份声明中表示，本次合作将把亚欧线的成功模式推广到亚洲-北美东岸航线，让这条...

中国远洋运输集团（COSCO）和川崎汽船（"K" Line）已经对两条连接中国和美国西海岸港口的横渡太平洋航线实行减速航行政策。 　　Alphaliner称中远已经减缓“SEA”服务的速度，川崎汽船也放缓了Calco-B航线的速度。万海航运为这两条航线提供船只。 　　两条航线都由五周增加到六周，每条...

德国班轮巨头赫伯罗德海运公司称本周三将在其地中海至太平洋航线上增添一艘新船，同汉堡南美航运共同运营。该航线的MPS service从八月初起将由10到11艘船运作。而American Shipper提供的数据显示，目前该航线服务的平均运力为2798TEU，其中赫伯罗德海运拥有其中的八艘船，而汉堡南美...