5月24日上午，新大洋造船有限公司承建的22000立方LEG船S1030顺利下水。

4月10日上午，新大洋造船有限公司两艘船先后开工建造，一艘是63500载重吨散货船，编号为DY4066，入级法国船级社；另一艘是82000载重吨散货船，编号为DY6009，入级日本船级社。

从新公司成立到手持订单20艘、排名中国船厂第20位仅仅不到半年时间，新大洋造船有限公司无疑已经成为破产重整的成功典型。

大洋造船和太平洋海工联合为挪威船东建造的首批两艘36000立方leg(液化乙烯)船开工建造

4艘撤单船终于有了买家，另外又接获了4艘订单，皇冠63500吨散货船为重整后的大洋造船再立新功。

边重整边接单，在“新东家”苏美达船舶接手后，变身“国企”的扬州大洋造船已经正式回归，并将目标锁定内贸船市场。

据巴西当地媒体报道，巴西Estaleiro Atlantico Sul（EAS）船厂与两家船东签署了新船建造意向书，从而确保船厂在未来两年得以持续运营。

8月6日，扬州市广陵区人民法院裁定批准扬州大洋造船有限公司重整计划，大洋造船将在管理人的监督下执行重整计划。这标志着大洋造船重整工作取得了突破性进展。

由三方联合的重整投资人最终确定投入22.86亿元用于承担破产费用、共益债务及清偿债务，扬州大洋造船破产重整取得了实质性的进展。

继明德重工和南通太平洋海工后，又一家破产重整的民营船企——扬州大洋造船投入央企的怀抱，这也是梁小雷旗下继南通太平洋海工后又一家船企重获新生。而“苏美达”这家船舶行业的“隐形巨人”终于走到了台前。

由于自救重组计划遭到了工会工人的反对，韩国STX海洋造船将再次申请法院保护。这距离STX造船在去年7月结束法院接管仅仅只过了9个月。

龙船获悉，重整中的大洋造船又有新动向，一家新成立的神秘公司可能入主这家曾经上百亿产值的大型船厂。1月19日，扬州大洋造船破产管理人通过龙船向全国公开发布了招募重整投资人的公告（链接），公告中表示：“大洋造船负债沉重，严重缺乏偿债资金，生产经营难以持续，故亟需引入具有实力的重整投资人实现大洋造船重整，...

从破产清算重新回到破产重整，两字之差但确是生死攸关。已经几乎“死掉”的扬州大洋造船创造了一个奇迹，从破产清算的死亡线上被拉了回来，涅槃重生，复活有望，大洋造船这家“百亿”船企同时也成为继南通太平洋海工后，梁小雷旗下又一家“获救”...

从破产清算重新回到破产重整，两字之差但确是生死攸关。已经几乎“死掉”的扬州大洋造船创造了一个奇迹，从破产清算的死亡线上被拉了回来，涅槃重生，复活有望，大洋造船这家“百亿”船企同时也成为继南通太平洋海工后，梁小雷旗下又一家“获救”的船厂。

12月12日，扬州市广陵区人民法院发布公告，经债权人扬州市长辉建设有限公司申请，裁定大洋造船进行重整。 法院公布的数据显示，大洋造船账目资产总计35.11亿元，负债总计41.75亿元。大洋造船破产案件审理期间，扬州长辉公司认为大洋造船拥有完整的生产线、设施设备和自主知识产权，现有的管理团队和核心技术...

图：扬州市广陵区人民法院裁定对扬州大洋造船(位置 评论 新闻)有限公司进行重整。从破产清算重新回到破产重整，两字之差但确是生死攸关。已经几乎“死掉”的扬州大洋造船创造了一个奇迹，从破产清算的死亡线上被拉了回来，涅槃重生，复活有望，大洋造船这家“百亿”船...

从破产清算重新回到破产重整，两字之差但确是生死攸关。已经几乎“死掉”的扬州大洋造船创造了一个奇迹，从破产清算的死亡线上被拉了回来，涅槃重生，复活有望，大洋造船这家“百