10月9日，意大利造船集团Fincantieri宣布获得西西里大区LNG双燃料客滚渡船建造合同，交易金额近1 2亿欧元（约合人民币9 27亿元）。这是Fincantieri时隔近20年再获客滚船订单。

皇家加勒比旗下超大豪华游轮“海洋光谱号”明年4月回归中国2024年4月重返中国市场的皇家加勒比旗下的国际巨轮“海洋光谱号”推出3种全新套房等级，包括海际套房

MSC荣耀号将于202* 4年1月16日起开启中国台湾母港航线，并于3月16日率先开启国际邮轮公司上海母港航线。

市场需求低迷，运价疲软不振，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第四周下跌。

皇家加勒比集团高管在昨日进行的2023年一季度财报电话会议中披露，旗下全球豪华游轮领导品牌皇家加勒比国际游轮将于2024年上半年重启从中国母港出发前往周边国家的国际游轮航线。这是中国游轮行业停航三年多之后，首家宣布重返中国市场的国际游轮公司。

2019年6月，新下水的亚洲最大豪华游轮皇家“海洋光谱号”落户上海游轮母港今天，国家交通运输主管部门发布了国际游轮复航方案，这是继1月27日国务院联防联控机制外事组开放口岸、解禁国际游轮旅行后，交通主管部门为重启国际游轮航线运营而迈出的重大步骤。

随着集运运价跌回疫情前水平，中小型集运公司率先开始削减运力。德翔海运最近出售了3艘旧船并减少远洋航线，将资源重新集中在核心的亚洲区间航线上。

“春去秋来又逢冬、运价涨跌永无终、是高是低看供需、供增需降价走低、待通膨缓战事息、止跌反转才可期。”长荣海运总经理谢惠全用一首诗来形容对于海运市场的看法。面对运价下跌与需求减少，谢惠全认为集装箱航运市场在经历了疯狂三年后正回归正常脚步，但未来展望并不悲观

时隔四年再次回归线下的第30届德国汉堡海事展览会，即将于当地时间9月9日落下帷幕。为期四天的展会，持续聚焦海事能源转型和气候变化等热门话题。海德威科技集团携BWMS、FGSS等多款主打产品亮相

当地时间9月6日，第30届德国汉堡国际海事展览会（SMM2022）正式开幕。时隔四年后，这一全球最大的海事展会再度回归线下，吸引了来自100多个国家和地区的约2000家参展商及40000名观众参展。

随着我国工业水平的发展进步和对外贸易市场的不断拓展，中国海运的出口需求也不断激增。叠加后疫情时代，东南亚国家的经济复苏和发展，也加剧了海运舱位的进一步紧缺。

4月26日，马士基公布了2022年第一季度财务业绩，收入为193亿美元，基本EBITDA为92亿美元，基本EBIT达到79亿美元。

集装箱运价高企显然与疫情相关。从经济学上来说，暴涨的原因在于边际成本，市场运价反映的是边际成本，也就是增量部分的需求。当这部分的需求激增时，运费将上涨，以弥补船舶更快航行所增加的运力成本。

青岛北船重工正式脱离武船集团升级成为中国船舶集团二级子公司 ，同时将 “回归”青岛成为中国船舶集团打造海西湾造修船基地的主力军。

在近一个月跌跌不休之后，BDI指数终于止跌回升。

2021摩纳哥游艇展重磅回归！展会于9月22日至25日举行。摩纳哥游艇展是真正顶级的游艇界盛事，坐落在奢华闪耀的大力神港，向全世界展示了游艇销售和租船的最佳机会。作为全球历史最悠久的超级游艇公司，Camper & Nicholsons团队期待与客户会面，讨论经纪业务和租赁业务的合作机会。

HMM（前现代商船）在2014年出售的现代LNG海运(Hyundai LNG Shipping，HLS)，将在并购（M&A）市场上再次被出售。为实现业务多元化而试图进军海运业的韩国国内外多家企业以及私募基金正在准备参与收购战，“老东家”HMM也将参与竞购。

5 月 28 日，三一重能股份有限公司（简称“三一重能”）通榆制造基地首台风电机组在吉林通榆正式下线。这是国家“双碳”目标提出以来吉林下线的首台风电机组。首台风电机组下线标志着三一…