在全球造船市场进入新一轮上升周期的形势下，韩国有着78年历史的老牌中型船企大鲜造船(Dae Sun Shipbuilding) 却因原材料及配套设备价格上涨、劳动力短缺、船舶建造延期等不利因素深陷流动性危机

中源船务为3名优秀员工颁发董事长特别奖，奖品是为期一周的新加坡家庭游。 日前，中源船务2022年度三位董事长特别奖优秀员工李波、楼明敏、方启雷携各自家人，乐享了为期一周的

面对当前急转直下、且未来极不明朗的航运市场，作为应对策略和控制成本措施之一，马士基在招聘方面开始采取谨慎的态度！

韩华集团（Hanwha Group）自5月23日正式完成对原大宇造船的收购并将其更名为“韩华海洋”之后，决定以员工着装的自主化为突破口，改变韩国老牌造船企业原本僵硬的内部文化氛围，为员工营造更具创意和灵活性的工作环境。

3月7日，韩国现代重工蔚山造船厂员工宿舍发生了一起转包工人死亡事故。据韩国全国金属工会现代重工分会透露，3月7日22点左右，现代重工蔚山造船厂某内部合作公司的一名20多岁的工人在员工宿舍坠落，随后被送往医院抢救，但在22点30分左右不治身亡。

在最近举行的第46届世界技能大赛(WorldSkills Competition，WSC)上，现代重工的19岁员工Kim Seong-su获得建筑金属构造项目金牌，这也是现代重工青年员工连续20次在被誉为“世界青年技能奥林匹克”的世界技能大赛上获得金牌，充分展示了“技能韩国”的形象。

10月10日，韩国大宇造船从希腊最大的海运公司Angelicoussis集团收到200万美元的特别捐款。Angelicoussis集团首席执行官Maria Angelicoussis、大宇造船社长朴斗宣出席了捐赠仪式。

因合作公司（转包企业）工人长达一个多月的总罢工等经营环境恶化而陷入困境的大宇造船，7月6日以公司代表理事、社长朴斗宣的名义向全体员工发送谈话文，宣布进入“紧急经营模式”，并敦促全体员工共同参与。

处于韩国产业银行（KDB）等债权团管理下的大宇造船最近进入多事之秋，继卷入政权末期“钉子户人事”的巨大争议之中后，又因内部人力流失问题发生了内讧。

现代重工集团最大的造船子公司现代重工近日发布2030年愿景（VISION2030），宣布到2030年将实现年度营业收入21万亿韩元（约合172亿美元）、营业利润率10%的目标。

随着母公司云顶香港的清盘，水晶邮轮恐将结束其长达34年的历史，彻底停业。

长荣海运爆赚全面犒赏员工，今天早上许多长荣海运的员工嗨翻了，看到了史上从没有看到的数字，不少员工今年拿到40个月年终奖，引爆市场话题。

此外，从2022年1月1日起，达飞员工的实际基本工资（real base salaries）将增加2%。