继2024年5月的“礼达”号与“智达”号改造船成功加装分半式轴带发电系统（以下简称“分半式轴发系统”）之后，8月31日

近日，日本邮船在其一艘散货船上测试了船用发电机节能技术“Hz Navi系统”，确认该系统可实现约10%的节能效果。

近年来，太阳能、风能、潮汐能等新能源利用如火如荼。那么，你是否听说过用烟气余热发电？

8月13日，由中国船舶七一一所负责研制的海上平台兆瓦级ORC余热发电装置在天津市临港工业区组橇场地顺利完成动力循环试验，圆满交付中海石油（中国）有限公司湛江分公司。

近日，荷兰海工巨头SBM Offshore与挪威能源解决方案开发公司Ocean-Power签署了一项合作协议，双方将合作开发一个带有二氧化碳捕集与封存（CCS）功能的浮式发电枢纽。

科技集团瓦锡兰推出了，世界上第一个大型100%氢动力内燃机发电厂，助力在未来实现净零排放的电力系统。 国际能源署（IEA）发布的《2023年世界能源展望》表明，氢能是未来电力系统的重要组成部分。

6月19日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司异地建造的7000TEU集装箱船H1382船顺利完成主发电机坞内动车报验。分公司大力推动工序前移、狠抓阶段完整性取得重要成效，向缩短产品建造周期的目标迈出坚实的一步

6月18日，第二艘国产大型邮轮H1509船主发电机顺利完成吊装，标志着作为邮轮“心脏”的主发系统核心组件安装工作圆满完成，为后续舾装工作的全面开展奠定了坚实基础。

6月13日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司与中船动力集团举行41800吨自卸船发电机组采购合同签约仪式。中船澄西党委书记、董事长陆子友 ，中船动力集团党委书记、董事长李琤出席签约仪式。

6月12日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的H1500船顺利完成应急发电机动车，正式拉开H1500船调试完工的序幕。

随着国际海事组织（IMO）持续加大航运碳减排治理力度，针对在营船舶主要通过现有船舶能效指数（EEXI）要求进行技术管控。2022年11月，EEXI检验要求生效，纳入要求的12种400总吨以上的船型需在2023年1月1日起完成EEXI验证，并换发国际能效（IEEC）证书。

5月13日“礼达”号，5月14日 OCEAN HONGKONG，5月15日“中华远景”轮。中国船舶七一一所本周成功交付三船套抱轴式轴带发电系统，再次展现了在船舶动力系统领域的卓越实力，以及轴带发电系统团队在系统安装、调试交付等环节强大的施工组织及团队保障能力。

南通远洋配套秉持绿色、低碳、环保的可持续发展理念，立足实际，因地制宜，积极推进光伏发电项目。目前，南通光伏项目已实现并网发电，大连已完成建设方案，计划于今年6月实施完成。投入运行后，公司预计年可发绿电约250万千瓦时，减少电费支出25万元。

近日，江苏源上船舶联合湖南中车尚驱电气，共同研发的世界首款500kW船用轴带永磁全分半发电系统，已经顺利完成装船并经过试航验证。这一创新成果不仅响应了国家的“双碳”战略，更以“连接世界，造福人类”的使命，为船舶行业的绿色低碳转型提供了一种高效的能源解决方案。

3台MAN 21 31DF-M发电机组迎来突破性订单，将用于化学品运输船的推进系统

经过长期的不懈奋斗，近年来，我国自主品牌船用发电机取得了显著进展。实现从无到有的重大突破，到2023年，镇江中船现代发电设备有限公司全年船用发电机自主品牌新接订单成倍增长，近两年中船现代船用发电机年产量和发电机组年产量屡创历史新高。

近日，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国电气研究院(KERI) 签订了联合研发船舶电力推进转换装置(推进驱动器)的合作协议(MOU)，共同开发舰艇电动化的核心设备技术，以引领全球脱碳市场。

2023年，中国汽车出口量连续第三年突破历史纪录，正式超过日本成为全球汽车出口第一大国，但中国汽车出口量暴增导致汽车滚装船运力紧张，推动国际运价持续高位徘徊。

芬兰技术集团瓦锡兰日前已经和美国船舶设计与工程公司Elliott Bay设计集团(EBDG)达成了一项合作协议，将共同进一步开发EBDG的清洁港口替代移动发电(CHAMP)驳船设计。双方将推出一种具有成本效益的解决方案，能在传统岸电受限或者没有岸电的情况下帮助大型船减少在港口的排放

春节刚过，中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）轴带发电业务单项订单连签8艘。其8艘船舶中，2艘入级中国船级社（CCS），6艘入级美国船级社（ABS），彰显出了赛思亿产品强大的技术优势和国际属性。目前，多条船舶已正式启动，顺利排产。