10月23日，韩国HD现代（原现代重工集团）旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入和营业利润再创历史单季最高记录。

2024年9月28日，随着6G50ME-C9 6-HPSCR 135顺利交付，中船动力集团下属沪东重机有限公司镇江制造基地在9月份顺利提交8台机，其中涵盖2台双燃料GI主机，马力数达到了14 2万马力，提交主机数和马力数双双突破单月历史新高，以实际行动向中华人民共和国成立75周年献礼！

新造船市场正在经历量价齐升的繁荣期，今年前8个月的新船订单投资额已超过去年全年总额，有望创下历史新高。这一显著成绩的背后离不开中国的贡献，中国船东再次成为今年新造船市场上的最大“金主”，而中国船厂则凭借其卓越的建造能力和技术成为市场上的最大赢家。

航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）9月6日发布业务运营更新，2024年8月份净运价达到88 9美元 立方米，又创历史新高。

航运界网消息，Hafnia在8月23日公布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内， Hafnia实现了“公司历史上最强劲的上半年业绩”，并大手笔分红2 1亿美元。

尽管今年以来已有超过200万标箱（TEU）的新建集装箱船加入全球船队，市场上闲置运力性依然在历史低点徘徊。

8月22日，东方海外公布2024年中期业绩。东方海外2024年上半年净运力突破100万标准集装箱，收入及经营净现金流实现公司中期业绩史上第三高。

航运界网消息，Descartes数据显示，2024年美国集装箱进口量持续强劲增长，7月份达到有记录以来的第三高月度进口量，仅略低于2022年5月（262 2万TEU）和2022年3月（255 8万TEU）。

据ShippingWatch报道，截至7月底，全球集装箱船队闲置船舶不到1%。根据Alphaliner关于过去2周“无商业活动”船舶的报告，全球闲置集装箱船数量仍处于历史最低水平。

7月23日，中船动力集团下属中船镇柴生产的MAN-L23 30H发动机顺利下线，恰逢交付总量突破第8000台大关，客户代表、公司领导和员工代表共同见证了这一历史性时刻。

6月18日，24000TEU系列集装箱船（H1873A）在公司长兴岛西部厂区1号船坞提前11天出坞，在建造团队努力下，该船出坞完整性达到系列船最佳，为缩短码头建造周期创造有利条件。

航运界网消息，随着运价持续飙升，包括万海航运在内的多家班轮公司正新增或重新涉足远洋航线。

希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）成为了第一季度干散货市场“淡季不淡”的最大受益者，净利润创下历史新高。

截至5月14日，航运公司年累计完成货运量10003 5万吨，超年计划进度413 4万吨，同比去年提前14天突破1亿吨，货运量创公司历史同期最高水平。

在全球航运业的版图中，超大型油轮（VLCC）市场近期表现尤为引人注目。过去几个月，VLCC资产价格一直徘徊在接近历史最高水平。

得益于环保型VLGC船队规模的不断扩大，在众多海运公司业绩大幅下滑的背景下，韩国KSS海运（KSS Line）2023年营业收入和营业利润再创历史新高。

随着船队全数出清，曾两度破产重生的老牌船东——日本三光汽船长达90年的历史终于落下帷幕。

航运界网消息，帝凯油轮（Teekay Tankers)在2月22日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。